[实用新型]一种汽车进气歧管与油气分离器之间的气路连通结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车进气歧管与油气分离器之间的气路连通结构。

背景技术

在汽车发动机工作过程中，活塞压缩和膨胀，气缸内的燃气和汽油不可避免的会经过活塞环的间隙窜入曲轴箱内，为了节能和环保，需要将窜入曲轴箱内的气体和机油分离开来并再次利用，分离后的可燃气体重新进入燃烧室参与燃烧，分离后的机油通过回油管回到油底壳，目前大多数油气分离器出气管连接在进气歧管入口处，利用节气门体开关时产生的气流波动使从油气分离器出气管中流出的气体在歧管稳压腔内与新鲜空气均匀混合，在不影响各缸燃烧均匀性的前提下，降低发动机原始排放；在汽车发动机进气系统中，一般还设有谐振腔与稳压腔相连通，用来减低发动机的进气的振动和减小噪音，并保证气流的平稳。

中国专利(公开号CN201599081U)公开了一种油气分离器，这种油气分离器，包括下端的进口和回油口、上端的出口、以及进口和出口之间的冷凝装置，进口与气缸体相连，出口连接到进气歧管，冷凝装置包括挡板。

上述专利将油气分离器的出气口连接到进气歧管的入口处，通过进气歧管进入稳压腔内与新鲜空气均匀混合，但是由于进气歧管是发动机吸气时外界空气进入稳压腔的通道，会有大量的空气迅速通过，在环境温度低于零下三十摄氏度时，如果将油气分离器出气管布置在进气歧管入口处，由于低温气流流速剧烈变化，使得此处分离出的气体中的水分极易结冰导致油气分离器出气管 堵塞，如果发动机长时间工作将会导致曲轴箱内压力过大，各接合部易产生漏气漏油的现象，危害发动机运行安全。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车进气歧管与油气分离器之间的气路连通结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何在低温环境下防止油气分离器的出气管出现结冰堵塞现象。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车进气歧管与油气分离器之间的气路连通结构，所述进气歧管包括进气歧管入口、稳压腔和谐振腔，所述进气歧管入口和所述谐振腔分别与所述稳压腔相连通，其特征在于，所述气路连通结构包括用于将分离后的气体导出油气分离器的出气口，所述出气口与所述谐振腔相连通。

其原理如下：本汽车进气歧管与油气分离器之间的气路连通结构，进气歧管包括进气歧管入口、稳压腔和谐振腔，进气歧管入口和谐振腔分别与稳压腔相连通，发动机系统在进行工作时，新鲜空气通过进气歧管入口到达稳压腔，稳压腔空腔较大，保证进气管内的气流平稳，不产生大的波动，连通在稳压腔另一端上的谐振腔用来减低发动机的进气的振动和减小噪音，气路连通结构包括用于将分离后的气体导出油气分离器的出气口，从曲轴箱中进入油气分离器的混合气体经过分离后，分离出的气体需通过进气歧管再次进入燃烧室燃烧，出气口与谐振腔相连通，这是气体先通过油气分离器的出气口到达谐振腔，再通过谐振腔进入稳压腔与新鲜空气混合，然后一同进入燃烧室燃烧，即使在寒冷的低温环境中，冷空气从进气歧管入口进入稳压腔，由于油气分离器的出气口与谐振腔相连通，冷空气不能立刻与其接触，冷空气在稳压腔经过缓冲过渡后避免了油气分离器出气口出现结冰而堵 塞的现象。

在上述的一种汽车进气歧管与油气分离器之间的气路连通结构中，所述出气口连通在所述谐振腔的端面上。目前的大多数发动机系统为了节约空间，进气歧管与油气分离器安装很紧凑，通常进气歧管的谐振腔紧邻油气分离器，这时将出气口连通在所述谐振腔的端面上，安装占用空间小，气流能够直接流向谐振腔再进入稳压腔与新鲜空气混合。

在上述的一种汽车进气歧管与油气分离器之间的气路连通结构中，作为另一种方案，所述出气口与所述谐振腔之间设有通气管道，所述通气管道的两端分别与所述出气口与所述谐振腔相连通。为了安装的方便有时候进气歧管的谐振腔与油气分离器需要考量各自的安装位置，这时将出气口与谐振腔之间设置通气管道，使安装更加灵活。

在上述的一种汽车进气歧管与油气分离器之间的气路连通结构中，所述通气管道螺接在所述谐振腔上。将通气管道螺接在谐振腔上便于安装和拆卸，有利于汽车后期的维修和更换。

在上述的一种汽车进气歧管与油气分离器之间的气路连通结构中，所述出气口处设有单向阀。出气口处设有单向阀使分离后的气体从出气口进入谐振腔，而不能逆流，这样能够提高油气分离器的工作效率，且防止低温空气的流入。