[实用新型]一种带外插式油滤器的桥壳总成

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车车桥技术领域，具体地讲是一种带外插式油滤器的桥壳总成。

背景技术：

车桥总成在装车投入使用后，为保证桥内齿轮油的清洁和性能，每行驶数万公里需要更换齿轮油。近年来，基于延长齿轮油的更换时间（行驶里程）考虑，少数厂家已考虑在桥总成内部安置齿轮油滤清器，并且已布置成功。但是，这些油滤器大都通过螺栓连接固定于桥壳后盖内侧，在桥总成装配之后，每次更换油滤器都必须先拆下主减速器总成，费时费力，还大大增加了用户的维修费用，不被用户所认可。

还有个别桥厂欲将油滤器设计为易更换的外置式，但是因后盖位置的空间限度（须让开气室支架座和气室支架空间）及布置方式的关系，此种外置式的油滤器不是空间限死无法布置，就是局部外形复杂必须开铸造模具、将后盖做成铸钢结构，致使局部臃肿、笨重、成本增加过高，给桥厂带来利润损失。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种带外插式油滤器的桥壳总成；主要解决如何在车桥上增设一个结构精巧、质优价廉且易于更换的齿轮油滤清器的问题。

本实用新型的技术方案是：一种带外插式油滤器的桥壳总成，其特殊之处在于，由桥壳壳体和后盖、堵盖支座、油滤器总成和堵盖组成；所述的桥壳壳体和后盖固定连接在一起，后盖设有开口；所述的堵盖支座置于后盖的开口处，与后盖固定连接在一起，堵盖支座设有螺纹孔；所述的油滤器总成包括油滤器本体和连接板，两者固定连接在一起，连接板为“U”字形，两侧设有圆孔；所述的堵盖由堵盖本体、固定板和拆装六方头三者固定为一体，其中固定板数量2个，分别设有与连接板大小相等的圆孔，此2个固定板的外侧距离与连接板的内侧开裆距离相等，固定板与连接板通过2个螺栓固定连接在一起，堵盖本体外侧设有外螺纹，与堵盖支座的内螺纹大小相等，两者通过螺纹连接自由装配与分离，拆装六方头拆装紧固堵盖。

本实用新型所述的一种带外插式油滤器的桥壳总成与已有技术相比具有如下积极效果：1、在现有普通桥壳总成上额外增加了带有为齿轮油滤清功能的油滤器，其与桥壳后盖的连接紧固可靠，连接处结构精巧，各连接件便于制作，成本低廉，且拆装方便，使得油滤器易于更换；2、具有对桥内齿轮油的滤清、保质作用，可以大大的延长齿轮油使用时间。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图２是图1的局部放大图。

具体实施方式：

为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本实用新型；所举实施例仅用于解释本实用新型，并非用于限制本实用新型的范围。

实施例1，参见图1、2，与现有普通桥壳总成的制作方式一样，将冲压焊接制成的桥壳壳体1与冲压制成的后盖2焊接固定在一起，在后盖2上钻有圆孔型开口；加工制成堵盖支座3，堵盖支座3上加工有螺纹孔，该螺纹孔的孔径要比油滤器本体5的外径稍大，以方便油滤器总成4能够自由装入取出，将堵盖支座3置于后盖2的圆孔型开口位置，焊接固定；将纸质滤芯置于薄板冲制而成的油滤器壳体中，制成油滤器本体5，将其与用薄板冲压成“U”字形的连接板6通过铆接固定在一起，制成油滤器总成4，连接板6两侧加工有圆孔；用钢板加工制成堵盖7，堵盖7由堵盖本体8、固定板9和拆装六方头10三者固定为一体，其中固定板9数量2个，分别加工有与连接板6大小相等的圆孔，此2个固定板9的外侧距离与连接板6的内侧开裆距离相等，将固定板9与连接板6通过2个螺栓固定连接在一起，在堵盖本体8的外侧加工有外螺纹，与堵盖支座3的内螺纹大小相等，两者通过螺纹连接，做到此堵盖7可以在堵盖支座3上顺利的拧上拧下，自由装配；拆装六方头10的尺寸与市场通用拆装紧固扳手的头部大小相等，供堵盖7的拆装紧固所用；形成本实用新型的一种带外插式油滤器的桥壳总成。

本实用新型所述的一种带外插式油滤器的桥壳总成，使用时，将油滤器总成与堵盖通过连接板和固定板用2个螺栓连接固定在一起，再将此合件总成拧到后盖上（要涂密封锁固胶），用紧固扳手套在拆装六方头上进行紧固。新桥装车投入使用后，油滤器本体通过齿轮旋转甩起的齿轮油发挥滤清作用，具体为：桥装车后会后仰一定角度，油滤器总成呈现明显的一侧高一侧低，油从高侧流入经滤芯过滤后，再从低侧流出；当车辆行驶一段时间需要更换油滤器总成时，用紧固扳手套在拆装六方头上将堵盖及其所连接的油滤器总成拧下，拆掉螺栓拆下油滤器总成，待更换了新的油滤器总成后，再将堵盖及其所连接紧固的油滤器总成拧到后盖上（先涂胶再紧固），这就完成了新旧件的更换，车辆重新投入使用。