[实用新型]一种直排式换挡机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车自动变速器技术领域，尤其涉及一种匹配自动变速器的直排式换挡机构。

背景技术

直排式换挡机构即操纵界面为直排式的换挡机构，挡位布置顺次为停车挡(即P挡)、倒车挡(即R挡)、空挡(即N挡)、行车挡(即D挡)，手动加挡(即M+挡)和手动减挡(即M-挡)，前四个挡位是通过换挡杆拉动换挡拉锁，进而拉动换挡摇臂实现变速器的挡位变化，而M+挡和M-挡则是通过位置传感器实现变速器的挡位变化。直排式换挡机构相对阶梯式换挡机构具有换挡比较直接的优点，相对应地也存在易于出现换挡误操作的问题，如果驾驶员在换挡杆处于P挡时误将换挡杆拨动至其他挡位，将很可能引发交通事故，为此，直排式换挡机构均设置有停车挡锁止结构，该停车挡锁止结构会在换挡杆被拨动至停车挡时将换挡杆锁止在停车挡上，如果驾驶员希望将换挡杆从停车挡移出，必须先踩下制动踏板使停车挡锁止结构解锁，这就可以有效避免驾驶员将换挡杆从停车挡误拨动至其他挡位，而且也可以保证驾驶员将换挡杆从停车挡拨动至其他挡位时的安全性。

但根据驾驶员的驾驶习惯，对于直排式换挡机构而言，单单设置停车挡换挡机构是不足以保证驾驶安全的，因为驾驶员在例如是等红灯等需要控制车辆怠速的工况下，通常会将换挡杆拨动至空挡(即N挡)而不是停车挡来切断动力，此时，若驾驶员误将换挡杆拨动至与空挡相邻的倒车挡(即R挡)或者与空挡相邻的行车挡(即D挡)，将直接导致车辆向后或者向前移动，这在当前工况下极有可能引发危险。由此可见，现有直排式换挡机构仍然会因其具有容易出现换挡误操作的问题而存在使用风险。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是为了解决上述问题，提供一种使用更加安全的直排式换挡机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种直排式换挡机构，包括换挡杆、换挡摇臂、锁止电磁阀和座体，所述换挡杆和所述锁止电磁阀安装在所述座体内，所述换挡摇臂在所述座体内与所述座体枢转连接，所述换挡杆与所述换挡摇臂连接，以在所述换挡杆被拨动时带动所述换挡摇臂摆动；所述换挡摇臂上设置有均与所述电磁阀的芯杆相适配的停车挡锁止孔和空挡锁止孔，所述停车挡锁止孔的设置位置使得所述芯杆在所述换挡杆被拨动至停车挡时与所述停车挡锁止孔相对；所述空挡锁止孔的设置位置使得所述芯杆在所述换挡杆被拨动至空挡时与所述空挡锁止孔相对。

优选的是，所述停车挡锁止孔的与所述芯杆相配合的配合段呈锥形，所述配合段在所述芯杆伸入的初始位置处的直径最大。

更为优选的是，所述配合段在所述芯杆伸入的最终位置处的直径与所述芯杆的直径的差值小于或者等于2mm。

优选的是，所述空挡锁止孔的与所述芯杆相配合的配合段呈锥形，所述配合段在所述芯杆伸入的初始位置处的直径最大。

更为优选的是，所述配合段在所述芯杆伸入的最终位置处的直径与所述芯杆的直径的差值小于或者等于2mm。

优选的是，所述直排式换挡机构还包括信号发生器，所述信号发生器安装在所述座体内，所述换挡杆上设置有与所述信号发生器相匹配的触发器，所述触发器与所述信号发生器的相对位置关系使得所述触发器在所述换挡杆被拨动至停车挡时，引发所述信号发生器输出挡位信号。

更为优选的是，所述信号发生器为微动开关、接近开关或者光电传感器。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的直排式换挡机构在换挡摇臂上设置有均可与锁止电磁阀的芯杆相适配的停车挡锁止孔和空挡锁止孔，这可实现使控制单元进行停车挡锁止操作和空挡锁止操作的目的，对此，驾驶员在操作换挡机构时就需要先完成使电磁阀的芯杆缩回的解锁操作，才能将换挡杆从停车挡移动至其他挡位，或者将换挡杆从空挡移动至其他挡位，因此，本实用新型的直排式换挡机构在驾驶员采用空挡怠速时，也可以保证行车安全，有效地提高了行车安全性。

附图说明

图1示出了根据本实用新型的直排式换挡机构的一种实施结构；

图2示出了图1所示锁止电磁阀的结构；

图3示出了图1所示直排式换挡机构利用换挡摇臂实现停车挡锁止和空挡锁止的一种实施结构；

图4示出了图2所示换挡摇臂与图2所示锁止电磁阀实现停车挡锁止的结构；

图5示出了图1所示直排式换挡机构实现在换挡杆被拨动至停车挡时输出挡位信号的一种实施结构；

图6示出了图5所示换挡杆上的触发器的一种实施结构；

图7示出了图5所示信号发生器的一种实施结构。

附图标记说明：