[实用新型]可变排量的活塞式输油泵及变流量低压供油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机的供油装置，具体涉及可变排量的活塞式输油泵及变流量低压供油装置。

背景技术

燃油供给系统是发动机的心脏，其性能直接影响到燃油的喷射、雾化以及发动机的燃烧与排放。随着能源短缺和环境污染日趋严重，对发动机燃油供给技术的要求也越来越高。传统发动机的低压供油装置一般由油箱、燃油滤清器和活塞式输油泵等部件组成，活塞式输油泵由喷油泵凸轮轴驱动。当喷油泵凸轮轴旋转时，输油泵活塞在输油泵体的活塞腔内作往复运动。通过输油泵活塞的往复运动，实现输油泵内部的密封腔容积增大与缩小，将燃油从油箱吸出，克服燃油滤清器的阻力，将具有一定压力和流量的燃油供给发动机喷油泵。由于传统发动机低压供油装置中的活塞式输油泵，其泵体和活塞结构都是固定不变的，即传统的活塞式输油泵是定量泵，凸轮轴转过一转所能排出的油液体积是固定不变的，因此无法在各种转速下，满足发动机的高低负荷等复杂工况对燃油供给的需求。

经过对现有技术文献和专利的检索发现，专利申请公布号CN 103629034 A，专利名称喷油泵的低压输油泵，该专利技术提供了一种包括输油泵外圈、转子、叶片、输油泵盖的低压输油泵，使油泵内腔有适合的压力，保证了充油充分；但该叶片输油泵仍然是一种定量泵，无法在运转过程中改变输油泵的排量。

专利授权公告号CN 1811158 B，专利名称可变排量燃油泵，该专利技术提供了一种可变排量的高压泵，可用来保持共轨燃油系统中多个喷油器的压力燃油供应；但是该专利涉及的燃油泵提供的燃油压力较高，而且在其设计中燃油泵具有形成第一泵腔和第二泵腔的外壳，还具有第一柱塞和第二柱塞两个柱塞。该泵还包括至少一个驱动器，该驱动器可操作地与第一和第二柱塞中的至少一个接合，从而使第一柱塞和第二柱塞中的至少一个在第一和第二端部位置之间移动。结构复杂，制造困难，增加了泵的制造成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题：针对上述现有技术的不足，提供一种设计独特、能够实时调节输油泵的排量、减少喷油泵的回油量且提高燃油供给效率。

本实用新型的技术方案是：一种可变排量的活塞式输油泵，包括缸体和活塞，所述缸体上设置有进油口和出油口，所述活塞由上部腔体和下部腔体构成，二者套装在一起且滑动连接，所述下部腔体内设置有电磁线圈，所述电磁线圈中的活动铁芯与所述上部腔体的内壁连接，所述上部腔体和下部腔体的内腔之间设置有复位弹簧。

所述上部腔体的直径大于所述下部腔体的直径，所述上部腔体的末端沿圆周方向设置有至少两个滚动钢球，所述下部腔体的外圆柱表面对应位置设置有直线沟槽，所述滚动钢球安装在对应的所述直线沟槽中作上、下往复运动。

所述电磁线圈与电源及控制器连接；所述上部腔体的外圆柱面与所述缸体的内表面滑动密封配合。所述电磁线圈位于所述下部腔体的中心，所述复位弹簧的数量为两个以上，且沿圆周均布在所述电磁线圈四周。

一种含有可变排量的活塞式输油的变流量低压供油装置，还包括油箱和喷油泵，所述缸体的进油口通过进油阀与所述油箱连通，所述缸体的出油口通过出油阀和进油压力传感器与所述喷油泵的进油口连通，向所述喷油泵提供一定压力和流量的燃油，所述喷油泵的回油口经回油压力传感器与所述油箱的回油口相连，将所述喷油泵提供的多余的油液流回所述油箱，所述下部腔体的下端通过连杆和曲轴连接；所述进油压力传感器、回油压力传感器和电磁线圈分别与控制器连接。所述油箱和进油阀之间设置有滤清器。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型根据进油压力传感器和回油压力传感器的压力信号判断输油泵排量需要增大还是缩小，进而通过控制器调整电磁线圈的电流，从而能够在发动机运转过程中实时调节输油泵的排量，兼顾发动机的高低转速工况和高低负荷工况下，并减少喷油泵的回油量，提高燃油供给效率。

2、本实用新型滚动钢球安装在对应的直线沟槽中作上、下往复运动，导向性好，防止在运动过程中上部腔体相对下部腔体发生扭动，减少复位弹簧和活动铁芯的损坏。

3、本实用新型电磁线圈位于下部腔体的中心，并且其四周均布有复位弹簧，提高了受力的均匀性，减少上部腔体与缸体内壁的作用力，延长缸体和上部腔体的使用寿命。

4、本实用新型油箱和进油阀之间设置有滤清器，能够对油液进行有效过滤，减少油液中的杂质对缸体和活塞的磨损，更是减少对发动机的损害。

5、本实用新型结构简单，调节方法方便可靠，充分满足了各种工况下发动机喷油泵的供油要求，其适用范围广，推广后具有良好的经济效益。

附图说明