[实用新型]汽车座椅滑轨间隙的检测设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测设备领域，尤其涉及汽车座椅滑轨间隙的检测设备。

背景技术

汽车座椅滑轨间隙对于座椅总成质量影响非常大，关系到整车的感知质量表现，座椅滑轨间隙太大的时候，会产生松动和异响，降低车辆的品质和档次，引起消费者强烈抱怨。座椅滑轨间隙问题，可以通过优化结构设计和提高制造精度来解决。然而，如何客观评判座椅滑轨间隙是否符合技术要求？这就需要有专门的、准确的测试设备，其检测结果能真实反映座椅滑轨的间隙。目前，行业内，滑轨间隙检测通常采用以下两种方式：

1. 工装平台+弹簧推拉力记+位移百分表：工作原理和试验操作：把座椅滑轨固定在工装平台上，相应安放好位移百分表，通过弹簧推拉力记对滑轨施加推力或拉力，在位移百分表上的读数即显示滑轨的间隙。该测试方法的优点：设备简单、成本低、易操作、测试效率高；缺点：人工加载力不稳定、载荷波动、弹簧拉力记精度低、测试结果误差大。

2. 工装平台+机器人+力传感器+位移百分表：工作原理和试验操作：把座椅滑轨固定在通用工装平台上，相应安放好位移百分表，通过机器人手臂对滑轨施加推力或拉力，在机器人手臂上安装有力传感器，推力或拉力数值在与力传感器连接的电脑上显示，在位移百分表上的读数即显示滑轨的间隙，该测试方法的优点是：力传感器精确、测试结果可信度相对较高；缺点：设备复杂，成本高，不容易操作，测试效率低，机器人占用空间大，机器人维护成本高；由于加载力臂长，导致载荷轻微波动，影响测试结果。

实用新型内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种汽车座椅滑轨间隙的检测设备。

本实用新型提供了一种汽车座椅滑轨间隙的检测设备，包括工作平台、加载装置、力传感器、位移百分表，所述工作平台上设有用于承载座椅滑轨的活动支架，所述加载装置包括能够带动所述座椅滑轨进行移动的滑块，所述力传感器安装在所述加载装置上，所述力传感器用于检测滑块的拉力或推力，所述位移百分表用于测量座椅滑轨的位移量。

作为本实用新型的进一步改进，所述加载装置还包括底座、导向柱、螺纹杆，所述导向柱安装在所述底座上，所述滑块能够沿所述导向柱进行移动，所述螺纹杆穿入所述底座的孔中，且所述底座的孔中设有与所述螺纹杆进行螺纹配合的内螺纹，所述螺纹杆一端与所述滑块相连，通过螺纹杆旋转带动所述滑块进行移动。

作为本实用新型的进一步改进，所述加载装置还包括手柄，所述手柄安装于所述螺纹杆另一端。

作为本实用新型的进一步改进，所述工作平台为多工位平台。

作为本实用新型的进一步改进，该检测设备还包括加载支架，所述加载装置安装在所述工作平台上，所述力传感器一端与所述滑块相连，所述力传感器另一端与所述加载支架相连。

作为本实用新型的进一步改进，所述加载支架呈C形。

作为本实用新型的进一步改进，该检测设备还包括安装支架，所述安装支架安装在所述工作平台上，所述加载装置与所述安装支架相连。

作为本实用新型的进一步改进，所述位移百分表安装在所述滑块上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型最大限度减小了测试误差，测试结果可信度高；显著提高了测试工作效率，设备体积小，容易布置和安装。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构图。

图2是本实用新型另一个实施例的结构图。

图3是本实用新型的加载装置结构示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种汽车座椅滑轨间隙的检测设备，包括工作平台6、加载装置1、力传感器2、位移百分表3，所述工作平台上设有用于承载座椅滑轨4的活动支架5，所述加载装置1包括能够带动所述座椅滑轨4进行移动的滑块11，所述力传感器2安装在所述加载装置1上，所述力传感器2用于检测滑块11的拉力或推力，所述位移百分表3用于测量座椅滑轨4的位移量。

如图3所示，所述加载装置1还包括底座12、导向柱13、螺纹杆14，所述导向柱13安装在所述底座12上，所述滑块11能够沿所述导向柱13进行移动，所述螺纹杆14穿入所述底座12的孔中，且所述底座12的孔中设有与所述螺纹杆14进行螺纹配合的内螺纹，所述螺纹杆14一端与所述滑块11相连，通过螺纹杆14旋转带动所述滑块11进行移动。

所述加载装置1还包括手柄15，所述手柄15安装于所述螺纹杆14另一端。

所述工作平台6为多工位平台。