[实用新型]具有环形轨道的车-桥耦合振动试验装置

权利要求书

1.一种具有环形轨道的车-桥耦合振动试验装置，其特征在于，包括用于模拟高铁列车的车辆模型(3)、用于提供车辆模型(3)循环运行轨迹的循环轨道、用于从循环轨道底部模拟桥梁状态的桥梁模型(4)以及用于从循环轨道底部支撑循环轨道端部的引导段轨道支架(6)；车辆模型(3)与循环轨道之间设有用于防止车辆模型(3)从循环轨道上脱落的防脱机构。

2.根据权利要求1所述的具有环形轨道的车-桥耦合振动试验装置，其特征在于，防脱机构采用沿循环轨道铺设方向布置在循环轨道表面并用于限制车辆模型(3)的车轮(8)沿循环轨道径向脱出的导轨(9)。

3.根据权利要求2所述的具有环形轨道的车-桥耦合振动试验装置，其特征在于，防脱机构采用平行于循环轨道方向设置并从车辆模型(3)的车轮(8)的两相对方向抱箍车轮(8)的夹持导轨。

4.根据权利要求2所述的具有环形轨道的车-桥耦合振动试验装置，其特征在于，防脱机构采用平行于循环轨道方向设置的槽形导轨，槽形导轨的槽底贴合在车辆模型(3)的车轮(8)外侧轮面上，槽形导轨的槽口扣合在车辆模型(3)的车轮(8)内侧轮面上。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的具有环形轨道的车-桥耦合振动试验装置，其特征在于，循环轨道沿竖直方向布置，循环轨道包括轨道面朝下的上部的试验段轨道(2)、轨道面朝上的下部的试验段轨道(2)、引导段轨道(1)以及用于固定和支撑整个循环轨道的导轨(9)；试验段轨道(2)用于连通上部的试验段轨道(2)与下部的试验段轨道(2)；导轨(9)沿循环轨道的轨道中心轴(10)布设。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的具有环形轨道的车-桥耦合振动试验装置，其特征在于，循环轨道沿水平方向布置，循环轨道包括两条轨道面朝上并且相互平行的试验段轨道(2)、设于试验段轨道(2)两端并用于将车辆模型(3)从一条试验段轨道(2)端部以环形方式引入到另一条试验段轨道(2)的水平环形引导段轨道(11)以及用于固定和支撑整个循环轨道的导轨(9)；导轨(9)沿循环轨道的轨道中心轴(10)布设。

7.根据权利要求6所述的具有环形轨道的车-桥耦合振动试验装置，其特征在于，试验段轨道(2)与水平环形引导段轨道(11)之间还设有用于消减车辆模型(3)在轨道转弯部位的冲击力的过渡段(36)；过渡段(36)的第一端通过万向铰(33)和橡胶导轨(37)与试验段轨道(2)连接；过渡段(36)的第二端通过万向铰(33)和橡胶导轨(37)与水平环形引导段轨道(11)连接。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的具有环形轨道的车-桥耦合振动试验装置，其特征在于，桥梁模型(4)包括桥梁板、支撑在桥梁板底部的桥墩(5)、用于拉结桥梁板板面的拉结索以及用于固定拉结索的固定塔；桥梁板的板侧设有用于感应振动信息的传感器(7)。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的具有环形轨道的车-桥耦合振动试验装置，其特征在于，车辆模型(3)包括车身平台(23)，车身平台(23)两侧分别装有两组车轮(8)；车身平台(23)上设有激振器(13)、蓄电池(14)、带触摸屏(16)的控制箱(15)以及配重质量块(20)；控制箱(15)内设有电机调速控制器(21)、定位触发开关(30)、急停开关(31)、PLC控件(32)和电源开关(35)。

10.根据权利要求9所述的具有环形轨道的车-桥耦合振动试验装置，其特征在于，车身平台(23)底部设有车轮轮轴(34)、用于支撑车轮轮轴(34)的轴承(19)以及用于联接前部车轮轮轴(34)和后部车轮轮轴(34)的驱动轴(26)；车轮轮轴(34)上装有转向器(25)；车轮轮轴(34)通过联轴器(18)与驱动轴(26)联接，车轮轮轴(34)与驱动轴(26)联接的部位设有编码器(24)；无刷电机(22)的输出端通过减速器(27)连接在驱动轴(26)上；驱动轴(26)上装有轴刹装置(17)；车身平台(23)上设有用于感应车辆模型(3)行使信息的传感器(7)。