[实用新型]一种集装箱式压裂撬体

说明书

技术领域

本实用新型属于石油、煤层气和页岩气钻采设备技术领域，涉及一种集装箱式压裂撬体。

背景技术

现有压裂泵组撬装结构通常由动力撬和压裂泵撬两部分组成，两撬体上面均设置有常规的起吊装置供现场吊装、固定装置供运输时各撬与底盘车的固定以及销轴组件供工作时两撬的整体连接。存在的不足是：

1)由于两撬撬体结构不同、吊装和固定装置不一致，通常需要采用不同的吊装方法和不同的运输车进行运输，给各撬的现场吊装和运输车管理带来极大麻烦；

2)常规的固定装置还使运输底盘车与各撬的固定既费时又费力；

3)两撬通过销轴组件连接为一整体的方式也因各撬质量大、无法定位导致现场两撬连接极其困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种集装箱式压裂撬体，解决了现有技术中动力撬体和压裂泵撬体结构不同，吊装和固定装置不一致带来的吊装麻烦，运输车种类繁多；常规固定装置现场固定费时、费力，以及两撬销轴组件连接无法定位、安装困难的问题。

本实用新型所采取的技术方案是，一种集装箱式压裂撬体，包括撬底座，撬底座包括动力撬底座和压裂泵撬底座两个部分，在动力撬底座和压裂泵撬底座四角分别焊接有角件，动力撬底座和压裂泵撬底座之间通过销轴组件Ⅱ连接为一体；

在动力撬底座和压裂泵撬底座上分别放置有动力撬体和压裂泵撬体，动力撬体和压裂泵撬体上下面的四角分别焊接有角件；动力撬体下端面四角的角件各自通过一个转锁分别与动力撬底座四角的角件对应固定连接，压裂泵撬体下端面四角的角件同样各自通过另外的转锁与压裂泵撬底座四角的角件对应固定连接，动力撬体与压裂泵撬体之间另外通过销轴组件I一体联接。

本实用新型的集装箱式压裂撬体，其特征还在于：

动力撬体和压裂泵撬体均设计为框架式结构，动力撬体和压裂泵撬体的外轮廓尺寸一致，结构相同，均符合同一规格标准集装箱的装运要求。

销轴组件I为两件，销轴组件Ⅱ为两件。

本实用新型的有益效果是，动力撬体和压力泵撬体结构统一，吊装方便、可采用一种运输车进行运输；工作时，各撬定位安装连接快捷、方便、可靠。

附图说明

图1是本实用新型的压裂撬体总体结构示意图(侧视图)；

图2是本实用新型的压裂撬体总体结构示意图(俯视图)；

图3是本实用新型的撬底座3总体结构示意图(侧视图)；

图4是本实用新型的撬底座3总体结构示意图(俯视图)；

图5是本实用新型中的转锁4结构示意图；

图6是本实用新型动力撬体1上的角件6的安装示意图。

图中，1.动力撬体，2.压裂泵撬体，3.撬底座，4.集装箱转锁，5.销轴组件I，6.角件，7.压裂泵撬底座，8.动力撬底座，9.销轴组件Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图1、图2、图3、图4，本实用新型的压裂泵撬体结构是，包括撬底座3，撬底座3包括动力撬底座7和压裂泵撬底座8两个部分，在动力撬底座7和压裂泵撬底座8四角分别焊接有角件6，动力撬底座7和压裂泵撬底座8之间通过销轴组件Ⅱ9连接为一体，实施例销轴组件Ⅱ9为两件；

在动力撬底座7和压裂泵撬底座8上分别放置有动力撬体1和压裂泵撬体2，动力撬体1和压裂泵撬体2均设计为框架式结构，动力撬体1和压裂泵撬体2上下面的四角分别焊接有角件6，动力撬体1和压裂泵撬体2的外轮廓尺寸一致，结构相同，均符合同一规格标准集装箱的装运要求；

动力撬体1下端面四角的角件6各自通过一个转锁4分别与动力撬底座7四角的角件6对应固定连接，压裂泵撬体2下端面四角的角件6同样各自通过另外的转锁4与压裂泵撬底座8四角的角件6对应固定连接，实现动力撬体1和压裂泵撬体2与撬底座3的上下定位连接，动力撬体1与压裂泵撬体2之间另外通过销轴组件I5一体联接，实施例销轴组件I5为两件。

如图5，转锁4的结构是，通过拧动把手，把手带动锁轴转动，使得锁轴上下两端的锁扣同时转动，锁扣转动后与锁钩钩挂紧密实现锁紧。

如图6，在动力撬体1上下四角均设置有一角件6，同样，压裂泵撬体2上下四角均设置有一角件6，在动力撬底座7和压裂泵撬底座8四角均设置有一角件6，各个角件6的结构一致，能够与标准集装箱配套使用，既可以用于吊装也可以用于现场固定。

本实用新型装置使用方法是，

先将动力撬底座7和压裂泵撬底座8通过销轴组件Ⅱ9一体连接牢固组成撬底座3，再将动力撬体1和压裂泵撬体2分别放置在动力撬底座7和压裂泵撬底座8上，借助于转锁4与角件6的快速定位连接功能，将动力撬体1和压裂泵撬体2与撬底座3上下快速定位连接，最后通过销轴组件I5将动力撬体1和与压裂泵撬体2连接为一个整体，即可实现集装箱快速运输。