[实用新型]汽车眼镜盒装配结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车眼镜盒，属于汽车内部饰件技术领域。

背景技术

汽车眼镜盒属于车身内部饰件，可用于存放眼镜等小物品，目前常见的主要有两种布置方式，第一种基本上包括面框及与面框启闭配合的镜盒，面框具有一与镜盒适配的端口，镜盒具有供眼镜设置的内容空间，这种结构主要应用在中低端车型的主驾驶顶棚位置，可参考专利号为ZL201220361559.3的中国实用新型专利《车用眼镜盒》(授权公告号为CN202686166U)，还可以参考专利号为ZL201220268931.6的中国实用新型专利《一种车用眼镜盒结构及应用该眼镜盒结构的车辆》(授权公告号为CN202716805U)。还有一种与前阅读灯一体成型，一般应用于高端车内，显得比较美观高档，眼镜盒通过两端的轴部一般装配于一壳体的耳片上，而壳体背面则设于顶棚内壁，同时壳体外端面还设有面框及阅读灯，对于这种眼镜盒，目前存在如下不足：首先，开启和关闭受力性不佳，影响使用感受；其次，眼镜盒打开时，轴部用于限位的部分暴露在外，影响使用者的视觉效果，需要作进一步改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种眼镜盒打开时整体外观比较一致的汽车眼镜盒装配结构。

本实用新型所要解决的又一个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种设置简单且能实现防止过开的汽车眼镜盒装配结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车眼镜盒装配结构，包括壳体及能启闭地设于壳体上的眼镜盒，前述壳体具有内容空间并两侧成型有轴孔，前述眼镜盒两端具有与前述轴孔转动配合的轴部，其特征在于所述轴部一侧延伸设置有限位部，对应地，所述壳体内侧凸设有与前述限位部限位配合以限制眼镜盒过度开启的挡部，并且，该限位部自前向后延伸至轴部后端形成一平整部，所述限位部与挡部接触状态下，所述的平整部外露。

所述轴部之一具有一轴向内置槽，该内置槽内设有一扭簧，该扭簧的外端与壳体相抵，所述的另一轴部外端部设有扇形齿轮，对应地，所述壳体的外侧设于一阻尼件，该阻尼件外侧具有与前述扇形齿轮啮合的轮齿。进一步，所述内置槽内设有一定位柱，所述的扭簧则套设于该定位柱上并位于内置槽内。

扇形齿轮设置方式优选如下结构：所述的另一轴部成型有截面为十字形的插装孔，对应地，所述的扇形齿轮凸设有一适配于前述插装孔的且截面为十字形的插装柱。

阻尼件的设置方式优选如下结构：所述壳体外壁位于轴孔下方成型有二个间隔布置的凸柱，对应地，所述阻尼件两端成型有与前述凸柱适配的连接孔部。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：限位部与挡部配合可以防止过开，设置简单，效果明显；而平整部外露时，整体外观又比较一致，不影响正常视觉效果。

附图说明

图1为实施例分解装配图。

图2为图1中眼镜盒与扭簧的另一视角分解图。

图3为图1中壳体与阻尼件的另一视角分解图。

图4为实施例闭合后的正面视图。

图5为图4中沿A-A方向的剖视图。

图6为相对图5而言实施例开启最大时的剖视图。

图7为实施例开启最大时的局部放大图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～图4所示，本实施例中的汽车眼镜盒装配结构包括壳体2及能启闭地设于壳体2上的眼镜盒1，壳体2具有内容空间并两侧成型有轴孔21，眼镜盒1两端具有与轴孔21转动配合的轴部11，结合图5、图6和图7所示，轴部11一侧延伸设置有限位部12，对应地，壳体2内侧凸设有与限位部12限位配合以限制眼镜盒1过度开启的挡部22，并且，该限位部12自前向后延伸至轴部11后端形成一平整部16，限位部12与挡部22接触状态下，平整部16外露。限位部12与挡部22配合可以防止过开，设置简单，效果明显；而平整部16外露时，整体外观又比较一致，不影响正常视觉效果。

结合图2所示，其中一个轴部11具有一轴向内置槽14，内置槽14内设有定位柱15，扭簧4套设于该定位柱15上并位于内置槽14内，该扭簧4的外端与壳体2相抵，扭簧4可以实现回弹。结合图3所示，另一个轴部11外端部设有扇形齿轮3，对应地，壳体2的外侧设于一阻尼件5，该阻尼件5外侧具有与扇形齿轮3啮合的轮齿。扇形齿轮3与阻尼件5配合实现阻尼作用。扭簧4、扇形齿轮3及阻尼件5的设置使得，操作时手指的受力感受比较可靠。

进一步，另一个轴部11成型有截面为十字形的插装孔13，对应地，扇形齿轮3凸设有一适配于插装孔13的且截面为十字形的插装柱31。壳体2外壁位于轴孔21下方成型有二个间隔布置的凸柱23，对应地，阻尼件5两端成型有与凸柱23适配的连接孔部51。