[实用新型]拉索式EPB执行机构

说明书

技术领域

本实用新型属于EPB执行机构技术领域，涉及一种拉索式EPB执行机构。

背景技术

现有的汽车内的驻车系统基本都为电子驻车系统(EPB)，但EPB执行机构上的连接轴由于结构设计不够理想化，导致：1、连接轴加工量大；2、丝杠螺母与连接轴装配后需用顶丝固定，因连接轴采用45#钢加工而成，故需先用小钻头在连接轴上通过螺纹孔加工顶丝沉孔，但该沉孔不易加工。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种降低了产品制造成本、提高生产效率、提高了产品稳定性的拉索式EPB执行机构。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的。这种拉索式EPB执行机构，由丝杠组件、丝杆螺母、输出齿轮、连接轴、拉力传感器、电机、电机齿轮、双联齿轮和齿轮轴组成，所述的丝杠组件固定于丝杆螺母内，丝杆螺母与连接轴的一端相固定，连接轴的另一端与拉力传感器相连；所述的丝杆螺母的外径上固定有输出齿轮，该输出齿轮通过双联齿轮与电机上的电机齿轮相啮合，双联齿轮内设有齿轮轴；所述的与丝杆螺母相连的连接轴一端开设有外螺纹，所述的丝杆螺母的一端开设有内螺纹，在该内螺纹端的丝杆螺母上开设有顶丝装配孔。

作为优选，所述的连接轴与丝杆螺母通过外螺纹与内螺纹旋紧固定，并通过丝杆螺母上的顶丝装配孔装配有顶丝，顶丝的一端顶在连接轴的外螺纹上。

作为优选，所述的丝杆螺母开有内螺纹的一端的直径大于丝杆螺母本体的直径。

本实用新型的有益效果为：1、连接轴加工量减少，提高了生产效率；2、在丝杆螺母上加工顶丝装配孔，相比在采用45#钢加工而成的连接轴上加工顶丝装配孔，加工更容易。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的连接轴结构示意图。

图3是本实用新型的丝杆螺母结构示意图。

附图中的标号分别为：1、丝杠组件；2、丝杆螺母；3、输出齿轮；4、连接轴；5、拉力传感器；6、电机；7、电机齿轮；8、双联齿轮；9、齿轮轴；21、内螺纹；22、顶丝装配孔；41、外螺纹。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图1、2、3所示，本实用新型由丝杠组件1、丝杆螺母2、输出齿轮3、连接轴4、拉力传感器5、电机6、电机齿轮7和双联齿轮8、齿轮轴9组成，所述的丝杠组件1固定于丝杆螺母2内，丝杆螺母2与连接轴4的一端相固定，连接轴4的另一端与拉力传感器5相连；所述的丝杆螺母2的外径上固定有输出齿轮3，该输出齿轮3通过双联齿轮8与电机6上的电机齿轮7相啮合，双联齿轮8内设有齿轮轴9；所述的与丝杆螺母2相连的连接轴4一端开设有外螺纹41，所述的丝杆螺母2的一端开设有内螺纹21，在该内螺纹端的丝杆螺母2上开设有顶丝装配孔22。

所述的连接轴4与丝杆螺母2通过外螺纹41与内螺纹21旋紧固定，并通过丝杆螺母2上的顶丝装配孔22装配有顶丝，顶丝的一端顶在连接轴4的外螺纹上；所述的丝杆螺母2开有内螺纹21的一端的直径大于丝杆螺母本体的直径。

本实用新型的工作原理为：当电机6收到控制单元指令时，电机6工作，经电机齿轮7、双联齿轮8及输出齿轮3的二级变速，将电机6输出扭矩转换为丝杆螺母2的轴向的拉力(注：丝杆螺母2装配时与防转套配合，仅能在轴线方向运动)。电机6内部有测试电机转动圈数的电路，控制器可根据上次工作时转动圈数情况对驻车制动器进行初控制，同时通过拉力传感器5对拉索力按不同的工部进行比较，并通过对电机6的控制进行拉索力补偿。

本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。