[实用新型]荷载缓和装置

说明书

技术领域

本实用新型公开一种荷载缓和装置，它是在普通滑轮的基础上改造、具有荷载缓和功能的装置，主要应用于工程结构的荷载缓和体系中。

背景技术

20世纪80年代英国学者曾提出了一种荷载缓和体系（Load Relieving System）的概念，并将其运用于一个索网结构的垃圾场中，引起了人们的关注。虽然后来很多学者对荷载缓和体系进行了深入研究，但至目前为止真正具有实用价值的荷载缓和体系还相当少，一方面的原因是难以构造出简单高效的荷载缓和装置，另一方面原因是荷载缓和体系需要通过释放结构的位移来保证构件的应力不超过容许应力，因此它必须与柔性结构相结合，工程应用背景具有局限性。

从上面的分析可知，真正具有实用价值的荷载缓和体系的研究还相当少，现有的研究缺乏学科之间的交叉与融合，没有充分发掘这种体系的潜能。造成荷载缓和体系实用性不强的原因之一是所采用的缓和装置比较单一，缺乏简单高效的荷载缓和体系装置，从而很难实现此种结构体系的大范围推广应用。因此，荷载缓和装置的研究是该种结构的关键问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供可靠、高效、简洁的荷载缓和装置。

为了达到上述目的，本实用新型所设计的荷载缓和装置，它由定滑轮组、支座和拉索构成，其中拉索包括固定拉索、活动拉索和悬挂拉索，所述的定滑轮组由一个大轮盘和对称设置在大轮盘两边的两个小轮盘固定连接构成，所述的三个轮盘同轴设置，并固定在“匚”型的支座内，所述的大轮盘为空心结构，所述的固定拉索固定连接在支座上，所述的活动拉索绕过小轮盘后固定，在大轮盘上设有悬挂拉索。这种结构的主要特点在于中间的大轮盘为空心轮盘，降低大轮盘的挡风效应，减少其振动偏移。

为了提高荷载缓和装置的荷载能力，所述的活动拉索绕过小轮盘四分之一周后固定，所述的悬挂拉索绕过大轮盘四分之一周后固定。

为了降低荷载缓和装置的成本，所述的定滑轮组为整体铸造结构。

本实用新型所得到的荷载缓和装置，所悬挂重物的重量、小轮盘拉索的合力和两个轮盘的尺寸之间存在确定的线性比例关系，在同等拉索拉力的情况下可以大幅降低所需悬挂的重物重量，具有调节范围广的优点。同时结构中只含有一个轮盘，结构形式大大优化，成本大幅降低，而且更加便于施工，此外，荷载缓和装置的轮盘是整体铸造而成，自重小，大小轮盘之间的传力效率高，荷载缓和装置的可靠性好。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是本实用新型的轴测图。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例1。

如图1、图2所示，本实施例描述的荷载缓和装置，它由定滑轮组1、支座2和拉索构成，所述的定滑轮组1由一个大轮盘3和对称设置在大轮盘3两边的两个小轮盘4固定连接构成，所述的三个轮盘同轴设置，并固定在“匚”型的支座2内，所述的大轮盘3为空心结构，所述的固定拉索5固定连接在支座2上，所述的活动拉索6绕过小轮盘4四分之一周后固定，在大轮盘3上设有悬挂拉索7，悬挂拉索7绕过大轮盘3四分之一周后固定。其中所述的定滑轮组1为整体铸造结构。