[实用新型]汽车后门内饰门板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件技术领域，特别是指一种汽车后门内饰门板。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的舒适性的要求也越来越高，而影响汽车舒适性的因素中就包括车内的噪声问题，汽车在行驶时，轮胎会将震动通过车身悬架传递至车身从而产生噪声，并最终导致汽车内装饰板上产生因震动引发的噪声，而现有的汽车内装饰板在噪声吸收功能方面仍有所不足。

另外，内饰系统设计中，对于汽车门的设计举足轻重，特别是对于汽车门，通常使用木质或仿木内饰，这种汽车门内饰板结构功能单一，不易于汽车内部空间的扩大及安全性。

同时，在内饰系统中，传统的拉手结构设计采用拉手上体与拉手下体零件边缘对接方式，中间增加金属卡扣，用以连接拉手上体、拉手下体，同时满足拉手的受力要求。传统结构设计采用拉手上体、拉手下体零件边缘对接方式，这种结构设计拉手上体与拉手下体易产生错位，导致匹配处开裂、断差、手感不好等缺陷，产品外观、性能无法满足设计要求。这样直接导致产品的高废品率，而客户对于产品越来越高的品质要求，传统的结构设计已经无法满足现在汽车内饰门板的要求。

再有，汽车车门内饰板上储物盒一般都与车门内饰板为一体结构，均采用硬质材料制成，储物盒的外侧面即为内饰板表面的一部分，直接暴露在外面，当手伸进储物盒中拿取物品时，手很容易与储物盒的外侧面发生挤压或碰撞，由于储物盒与车门内饰板采用硬质材料制成，手与储物盒的外侧面发生挤压或碰撞时，较为疼痛，舒适性差，此外，目前的汽车车门内饰板储物盒均为开口敞开的长方体结构，开口较窄且深度较深，里面空间非常狭小，拿取物品较为不便，若强行放置较大的硬质物品，还很容易撑破储物盒。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车后门内饰门板，解决了现有技术中内饰门板噪声吸收功能不足，结构单一、不易内部空间扩充，拉手容易开裂、手感不好，拿取物品更为不方便、舒适性不好的技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车后门内饰门板，包括门板本体，所述门板本体内部还有弹性连接层，所述的连接层上分为第一碳纤维束层、第二碳纤维束层，所述的第一碳纤维束层与第二碳纤维束层之间设有消音垫，所述的消音垫与第一碳纤维束层之间间隔均匀分布的吸声尖劈；

另外，所述门板本体中部表面向内凹陷形成凹陷部，所述凹陷部设有嵌饰板，所述嵌饰板包括隆起部，所述隆起部具有水平上表面的扶手部和弧形底侧面，所述嵌饰板的扶手部上设有开关门板；所述扶手部的下方还设有拉手结构，所述拉手结构包括拉手上体和拉手下体，所述拉手上体、拉手下体对接连接在一起，所述拉手上体、拉手下体为半圆状或U型，所述拉手下体部分插入拉手上体对接连接成整体并通过拉手上体、拉手下体内侧的大卡扣连接；

所述门板本体隆起部的下部还设有储物盒，所述储物盒远离车门内饰板的侧面设有缺口，所述缺口内设有由弹性软质材料制成的外挡板，所述外挡板的形状与缺口形状相配。

其中，所述拉手上体、拉手下体接触的边缘处设置有小卡扣。

具体地，所述储物盒的横截面为长圆形。

进一步地，所述缺口呈矩形，所述缺口的高度与储物盒的深度相同，所述缺口的宽度与储物盒横截面的长度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：结构简单，加工方便，门板重量轻，通过在传统汽车内饰板上增加消音垫和吸声尖劈，从而降低车内噪声，提高车辆的舒适性。门板本体的凹陷部上设置有嵌饰板，在该嵌饰板上凸起部形成有扶手部，不仅为后部乘客抓握提供了便利，而且造型安全舒适。同时，拉手结构的改进改善了拉手表面开裂、手感不好等缺陷，提高产品合格率，从而减少废品率，节约了成本。而且汽车内饰门板拉手可以同时与多个零件匹配，并满足匹配要求，从而在产品外观、性能上满足设计要求；在本实用新型在结构上还取消了拉手上体、拉手下体间的金属卡扣，进一步减少了工序，降价了人员、原材料等生产成本，适合于工业规模生产，可以获得更高的利润。另外，储物盒的舒适性好，容积具有一定扩充量，不易撑破；长度、深度、宽度适中，拿取物品更为方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型中内饰板内部的结构示意图。