[实用新型]汽车轮罩的密封防腐结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的密封和防腐领域，尤指一种汽车轮罩的密封防腐结构。

背景技术

城市客车发展至今，已成为城市中被使用率较高的交通工具，其车身的防腐性能和密封性尤其被客车公司和运营公司所重视。

良好的密封结构能够使侧围骨架及蒙皮都得到有效保护，不会发生过早地腐蚀损坏。而车身轮罩及与其紧邻的侧围骨架结构所处环境尤为恶劣，直临沙石泥水，作为主要的防腐区域，这些地方处理的好坏与否，直接关系到城市客车的寿命及安全性。

但是传统的轮罩区只简单地在轮罩骨架上设置一层轮罩盖板，且轮罩盖板直接接触泥水，极易腐烂。而且轮罩处的侧围区也只是通过侧围蒙皮和内封板将侧围骨架包裹起来，内封板设于侧围蒙皮的下方，由于侧围骨架之间有缝隙，缝隙中容易进空气和水，使得骨架和蒙皮氧化，腐蚀。特别是骨架上的焊缝，时间久了蒙皮脱落，会造成骨架焊缝处的失效、断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车轮罩的密封防腐结构，能够有效保护轮罩盖板、侧围蒙皮和侧围骨架。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种汽车轮罩的密封防腐结构包括轮罩区的密封防腐结构和侧围区的密封防腐结构。其中，轮罩区的密封防腐结构包括轮罩盖板、轮罩骨架、轮罩下封板；

轮罩骨架设在轮罩盖板下方；

轮罩下封板设置于轮罩盖板的下层，并从下方将轮罩盖板完全遮挡；

轮罩盖板和轮罩下封板将轮罩骨架夹设在中间。

通过在轮罩盖板下层设置轮罩下封板解决了泥水直接接触轮罩盖板并腐蚀轮罩盖板的问题，能够对轮罩盖板进行保护。

进一步优选地，汽车轮罩的密封防腐结构进一步包括：

第一发泡层，其设置于轮罩盖板和轮罩下封板之间，并填充于相邻的轮罩骨架之间的缝隙内。

进一步优选地，第一发泡层为水性发泡胶层。

第一发泡层的设置能够对轮罩盖板起到二层保护，同时还能够解决泥水腐蚀轮罩骨架的问题。

进一步优选地，汽车轮罩的密封防腐结构进一步包括：

阻尼胶层，其设置于轮罩下封板的下表面，可对轮罩下封板进行保护。

进一步优选地，汽车轮罩的密封防腐结构中侧围区的密封防腐结构包括：

侧围蒙皮、内封板、侧围骨架，侧围骨架设置在侧围蒙皮和内封板之间；第二发泡层，其设置在侧围蒙皮和内封板之间，并填充在相邻侧围骨架之间的缝隙内。

进一步优选地，第二发泡层为水性发泡胶层。

第二发泡层的设置可以解决泥水留存在相邻侧围骨架间的缝隙内并腐蚀侧围骨架和侧围蒙皮的问题，实现侧围区的密封和防腐。

进一步优选地，汽车轮罩的密封防腐结构，其特征在于，进一步包括：

泥水导流结构，其设置在侧围蒙皮的下端，用于导流侧围蒙皮上的泥水。

进一步优选地，泥水导流结构包括第一斜面和第二斜面；

第一斜面与侧围蒙皮连接，并与侧围蒙皮的表面之间成第一夹角，该第一夹角为钝角；

第二斜面与第一斜面连接，并与第一斜面之间成第二夹角，该第二夹角为钝角；

泥水依次流过侧围蒙皮、第一斜面、第二斜面。

泥水导流结构能够将侧围蒙皮上的泥水快速导流，避免在侧围蒙皮上积存，从而也能降低对侧围蒙皮的腐蚀。

通过本实用新型提供的汽车轮罩的密封防腐结构，能够带来以下至少一种有益效果：

1.能够有效保护轮罩盖板。通过在轮罩盖板下层设置轮罩下封板，且轮罩下封板从下方完全遮挡轮罩盖板，当车轮开起来甩出泥水时，泥水会被轮罩下封板挡掉，从而有效避免泥水与轮罩盖板的直接接触，保护了轮罩盖板。同时，在轮罩盖板和轮罩下封板之间设置第一发泡层，也可以进一步有效地隔水、空气和噪音，在保护轮罩盖板的基础上提高使用效果。

2.能够有效保护侧围蒙皮和侧围骨架。通过在侧围蒙皮和内封板之间设置第二发泡层，且第二发泡层也填充在相邻侧围骨架之间的缝隙处，由于发泡层隔水和空气的特性，第二发泡层可以对侧围蒙皮和侧围骨架均实现保护。

3.进一步保护侧围蒙皮。通过在侧围蒙皮的底端设置泥水导流结构，从而使得侧围蒙皮上的泥水能够更快地流下。具体地，泥水导流结构的第一斜面和第二斜面可以通过改变侧围蒙皮的表面斜度进而加快泥水的流速。

附图说明

下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对一种汽车轮罩的密封防腐结构的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。