[实用新型]一种道闸驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一种道闸驱动装置。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备 ，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。而传统的道闸(挡车器) 驱动装置上没有减震部分，并且连杆部分弹簧挂臂与摇杆是分离的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种道闸驱动装置。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种道闸驱动装置，包括：动力部分、主轴连杆部分、位置感应部分及减震部分，其特征在于，所述动力部分还包括：单相异步电动机及蜗轮减速机（47）；

其中，其单相异步电动机还包括电机前端盖（35）、深沟球轴承（36）、平键（37）、电机轴（38）、电机转子（39）、电机定子（40）、深沟球轴承（41）、电机后端盖（42）、内六角圆柱头螺钉（43）及手轮（44）；所述单相异步电动机为功率70W~200W、极数4P~12P的单相异步电动机，通过蜗轮减速机(47)降低转速、增大转矩；其中，单相异步电动机与蜗轮减速机(47)连接为一体，位于装置下方。左侧站板A(31)、右侧站板B(46)分别用内六角圆柱头螺钉(32)、(51)固定在蜗轮减速机(47)两端，然后左侧站板A(31)、右侧站板B(46)顶面与传动底板(45)连接，用上侧内六角圆柱头螺钉(27)固定。减速机输出轴(52)安装第一平键(50)及第二平键（56)后，压装到蜗轮减速机(47)中间孔位上，左端用轴用挡圈(33)固定。

优选地，所述的道闸驱动装置的主轴连杆部分还包括左侧轴承座(02)、右侧轴承座(24)、左侧轴承（03）、右侧轴承(22)、左侧孔用挡圈（04）、右侧孔用挡圈(21)、左侧轴用挡圈(05)、右侧轴用挡圈（20）、螺母(06)、左侧挡位器(07)、定位环(09)、主轴(10)、孔用挡圈(12)、拉簧（13）、深沟球轴承(14)、拉簧挂轴(15)、螺母（16）、轴用挡圈(17)、内六角圆柱头螺钉(18)、摇杆(19) 、平键(25)、平键(26)、定位销(28) 、轴用挡圈(53)、连杆垫圈(58)、杆端关节轴承(59)、连杆销轴(60)、螺母(61)、连杆(62)、螺母(63)、杆端关节轴承(64) 、连杆销轴(65)、曲柄(55)、内六角圆柱头螺钉(54)、外六角螺栓(48)、螺母(49)及减速机输出轴(52)。

其中：减速机输出轴(52)右端曲柄(55)的上侧内孔连接，由一侧内六角圆柱头螺钉(54)加以固定。连杆(62)连接上侧杆端关节轴承(59)，螺母(61)在连杆(62)与杆端关节轴承(59)之间起紧固作用；连杆(62) 连接下侧杆端关节轴承(64)、螺母(63)在连杆(62)与杆端关节轴承(64)之间也起紧固作用。杆端关节轴承(64)与曲柄(55)连接，用连杆销轴(65)依次穿过杆端关节轴承(64)与曲柄(55)下侧的内孔，连杆销轴(65)左侧由轴用挡圈(57)固定。左侧深沟球轴承(03)装入左侧轴承座(02)内圆，用孔用挡圈(04)固定后形成一组；右侧深沟球轴承(22) 装入右侧轴承座(24)内圆,用孔用挡圈(21)固定后形成另一组。两个深沟球轴承(14)装入摇杆(19)轴承对应的内孔，用孔用挡圈(12)在左端固定。两个定位环(09)套入到主轴(10)中间位置，平键(26)安装在主轴(10)中间键槽内。主轴(10)再分别依次安装左侧定位环(09)、挡位器(07)、轴用挡圈(05)，轴承座(02)组件，右侧摇杆(19)、轴用挡圈(20)轴承座(24)组件；轴承座(02)、(24)分别由内六角圆柱头螺钉(01)、(23)固定在传动底板(45)顶面。杆端关节轴承(59)与摇杆(19)连接，连杆垫圈(58)在两者中间，用连杆销轴(60)依次穿过杆端关节轴承(59)、连杆垫圈(58)及摇杆(19)下侧的内孔，连杆销轴(60)左侧由轴用挡圈(53)固定。拉簧挂轴(15)装在摇杆(19)上侧孔内的深沟球轴承(14)孔内，两件弹簧(13)穿过拉簧挂轴(15)两侧小孔，两侧上下分别用螺母(16)固定。

其中，主轴(10)右侧中间位置加工有直纹滚花，且直纹滚花位置有作高周波表面淬火处理，其铬氏硬度为HRC45~50；摇杆(19)中间孔套入在主轴(10) 直纹滚花位置，且用内六角圆柱头螺钉(18)将其锁紧，使摇杆(19)中间孔包紧在主轴(10)直纹滚花位置, 主轴(10)与摇杆(19)中间为无键连接。