[实用新型]一种发动机凸轮轴止推结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种发动机凸轮轴止推结构及汽车。

背景技术

一般的凸轮轴轴向止推结构，两个止推面都设计在凸轮轴上，目前由于凸轮轴前端需要与相位器连接，如果凸轮轴止推面设计在凸轮轴的第一主轴颈两侧时，则气缸盖上相位器的安装空间需要包括：相位器、凸轮轴前端及一个止推面的厚度，但由于气缸盖前端布置相位器的空间有限，两个止推面都设计在凸轮轴上将引起相位器与气缸盖干涉，因此采用目前的两个止推面都设计在凸轮轴上的结构时，由于目前气缸盖前端空间有限就需要修改气缸盖。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机凸轮轴止推结构及汽车解决目前发动机凸轮轴止推结构由于两个止推面都设计在凸轮轴上引起的相位器与气缸盖干涉的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种发动机凸轮轴止推结构，包括：

气缸盖，所述气缸盖上设置有第一止推面和第二止推面，所述第一止推面与所述第二止推面相对设置；

相位器，所述相位器上设置有与所述第一止推面配合的第三止推面；和，

安装在气缸盖上的凸轮轴，所述凸轮轴一端与所述相位器设置第三止推面的一端连接，所述凸轮轴上设置有与所述第二止推面配合的第四止推面。

可选地，所述相位器位于所述气缸盖前端空隙处。

可选地，所述凸轮轴一端与所述相位器通过螺栓连接。

依据本实用新型的另一个方面，本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上所述的发动机凸轮轴止推结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的发动机凸轮轴止推结构通过将相位器与凸轮轴连接的一个端面作为止推面，和凸轮轴上的止推面共同与气缸盖相对设置的两个止推面配合，形成凸轮轴的轴向止推结构，能够解决目前的凸轮轴的轴向止推结构在运用于安装相位器时由于气缸盖前端安装空间有限而引起的需要修改气缸盖的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的发动机凸轮轴止推结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的发动机凸轮轴止推结构的剖面图。

附图说明如下：1、气缸盖；101、第一止推面；102、第二止推面；2、相位器；201、第三止推面；3、凸轮轴；301、第四止推面。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，在本实用新型的实施例中，提供了一种发动机凸轮轴止推结构，包括：

气缸盖1，气缸盖1上设置有第一止推面101和第二止推面102，第一止推面101与第二止推面102相对设置；

相位器2，相位器2位于气缸盖1前端空隙处，相位器2上设置有与第一止推面101配合的第三止推面201；和，

安装在气缸盖1上的凸轮轴3，凸轮轴3一端与相位器2设置第三止推面201的一端连接，凸轮轴3上设置有与第二止推面102配合的第四止推面301。

本实用新型提供的发动机凸轮轴止推结构通过将相位器2与凸轮轴3连接的一个端面作为第三止推面201，和凸轮轴3上的第四止推面301共同与气缸盖1的第一止推面101和第二止推面102配合，形成凸轮轴3的轴向止推结构，能够解决目前的凸轮轴3的轴向止推结构在运用于布置相位器2时由于目前气缸盖1前端安装空间有限而引起的需要修改气缸盖1的问题。

凸轮轴3一端与相位器2通过螺栓连接。当然可以理解的是，在本实用新型的实施例中并不限定凸轮轴3与相位器2的连接方式，它们的连接方式可以根据实际情况选取。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。