[实用新型]一种车辆后横向稳定杆右支架

说明书

技术领域

本发明创造属于汽车零件领域，尤其是涉及一种车辆后横向稳定杆右支架。

背景技术

横向稳定杆，又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用稳定杆衬套与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。

现有汽车稳定杆支架通常是安装在车身纵梁上，为横向稳定杆托架提供安装支撑，从而起到安装固定横向稳定杆的作用。横向稳定杆支架通常由稳定杆支架与副支架焊接而成，并冲压有加强筋以提高强度。但由于现有横向稳定杆支架总成装配后已有一个平面与车身纵梁侧面相配合，同时横向稳定杆支架总成在车身纵梁底面的安装孔中又设计有定位孔，因此会产生过定位的现象，使装配困难，受力条件恶化，降低零件工作寿命。同时加强筋的端头为棱线过度，大大缩短了加工模具的使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种车辆后横向稳定杆右支架，以达到增强支架刚度，防止稳定杆发生横向偏移的目的。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种车辆后横向稳定杆右支架，包括支架底板，该支架底板上设有两个方形凸块，该凸块中心处分别开有安装孔；

所述支架底板的两侧分别纵向弯折，形成第一侧板和第二侧板。

进一步的，所述支架底板底部设有加强筋。

进一步的，所述第一侧板与所述支架底板的夹角为钝角。

进一步的，所述第一侧板后端设有凹陷，形成避让空间。

进一步的，所述第一侧板上开有定位通孔。

进一步的，所述定位通孔截面为椭圆形。

进一步的，所述第二侧板前端斜向弯折，形成侧翼。

进一步的，所述第二侧板横向开有滑动定位通孔，该滑动定位通孔的截面为椭圆形。

相对于现有技术，本发明创造所述的车辆后横向稳定杆右支架具有以下优势：

(1)本发明创造所述的车辆后横向稳定杆右支架，由于设有两个椭圆形孔，当竖直平面在左右方向定位后，两个椭圆孔可与其配合使用；由于在汽车的稳定杆支架总成的底板上设有圆孔，当水平平面在垂直方向定位后，该圆孔可与其配合使用，从而方便以上部位的螺栓安装，使零件装配简单容易；

(2)本发明创造所述的车辆后横向稳定杆右支架，设置加强筋作用是提高零件强度，延长零件使用寿命，并将加强筋的端头设计成圆弧形过渡，有利于提高加工模具的寿命。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造实施例所述的车辆后横向稳定杆右支架仰视图；

图2为本发明创造实施例所述的车辆后横向稳定杆右支架前视图；

图3为本发明创造实施例所述的车辆后横向稳定杆右支架剖面图。

附图标记说明：

1-支架底板，2-第一侧板，3-第二侧板，4-加强筋，5-侧翼，11-凸块，12-安装孔，21-凹陷，22-定位通孔,31-滑动定位通孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

一种车辆后横向稳定杆右支架，其特征在于：包括支架底板1和副支架6，该支架底板1上设有两个方形凸块11，该凸块11中心处分别开有安装孔12；

所述支架底板1的两侧分别纵向弯折，形成第一侧板2和第二侧板3；

所述副支架6分别与所述支架底板1和第二侧板3焊接。

所述支架底板1底部设有加强筋4，设置加强筋作用是提高零件强度，延长零件使用寿命，并将加强筋的端头设计成圆弧形过渡，有利于提高加工模具的寿命。

所述第一侧板2与所述支架底板1的夹角为钝角。

所述第一侧板2后端设有凹陷21，形成避让空间。

所述第一侧板2上开有定位通孔22。

所述定位通孔22截面为椭圆形。

所述第二侧板3前端斜向弯折，形成侧翼5。