[实用新型]一种电能计量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆领域，特别地涉及一种轨道车辆的电能计量装置。

背景技术

随着现代铁路运输的进一步提速和高速列车的发展。铁路的发展带来了运行范围的扩展。大量车辆跨局、跨分局的运行对电量计量也提出了更高的要求。

目前的电力机车用电管理一般是通过机务段、供电段共同人工抄表来实现，即机车回到机务段后，乘务员和供电段的抄表人员共同记录电表的读数，乘务员将数据上交到机务段统计室，供电段的抄表人员将数据上交到供电段的统计室，机务段和供电段每月各自出自己的报表，最后机务段和供电段的电费结算依靠协商确定。

然而，传统的手工抄表需要将电量与包括机车车号、司机号、公里标、区间号、车站号、时刻、车次、总重等运行数据进行匹配，容易出错的同时也降低了效率。

实用新型内容

针对以上技术问题，本申请提出了一种电能计量装置，包括：处理器；连接到处理器的第一接口，其连接到电能表；以及连接到处理器的第二接 口，其连接到机车车载安全防护系统。

如上所述的电能计量装置，所述第一接口适于收集来自所述电能表的电能表数据，所述电能表数据具有机车电能使用信息。

如上所述的电能计量装置，所述第二接口适于发送所述电能表数据到所述机车车载安全防护系统。

如上所述的电能计量装置，所述第一接口是RS485接口，所述第二接口是CAN接口。

根据本发明的另一个方面提出一种电能计量装置，所述电能计量装置包括在机车车载安全防护系统中，所述电能计量装置包括：第一接口，其连接到电能表；第二接口，其连接到所述机车车载安全防护系统的其他部分。

如上所述的电能计量装置，其特征在于，所述电能计量装置与所述电能表之间的所述第一接口采用RS485通信。

如上所述的电能计量装置，其特征在于，所述第一接口包括CAN板卡，支持主机轮询报文。

若能自动把电量和机车的运行数据自动匹配，就可以把电量和机车、司机的相关情况结合起来，为铁路各个部门方便、准确的统计打下基础。另外，在数据积累的基础上，综合考虑机车能耗经济性能、线路条件、牵引重量、运行图等因素，结合系统优化理论，研究出能耗优化算法，指导司机操纵，就可以达到节能降耗的目的。对机车状态进行评估，有助于早期发现机车的故障，通过维修降低能耗。

附图说明

下面，将结合附图对本实用新型的优选实施方式进行进一步详细的说明，其中：

图1是根据本实用新型的一个实施例的通信方法的流程图。

图2是根据本实用新型的一个实施例的TCN初运行节点地址分配示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型涉及一种新型的电能计量装置。图1是根据本实用新型的一个实施例的电能计量装置的示意图。如图1所示，处理器(图中未示出)和多个接口；其中第一接口连接到机械间的电能表，第二接口连接到机车车载安全防护系统(简称6A系统)。由于6A系统可自动获取到机车车号、司机号、公里标、区间号、车站号、时刻、车次、总重等运行数据，通过例如CAN总线的第二接口电能计量装置也可以获得这些数据，并且可以自动把通过第一接口收集的电能表数据和机车的运行数据自动匹配，为铁路各个部门对机 车能耗方便、准确的统计打下基础。另一方面，第二接口也适于将数据上传到6A系统。这些数据既可以是已经匹配的数据，也可以是未经匹配的数据，而由6A系统完成来自电表的电能数据与运行数据之间的匹配。第二接口也适于将电能表数据传至6A系统集中存储，并传输至6A系统地面专家系统中。通过在地面专家系统可远程监控电能表数据，有利于机务段和电务段对机车用电情况的实时掌握。

根据本实用新型的一个实施例，例如RS485接口的第一接口从机械室的电能表接收的数据具有时间信息。司机室的音视频显示终端可以获得未经匹配或经过匹配的电能数据，并通过音视频显示终端显示给司机室的司机，既方便司机监控电量的消耗，也方便查表。