[实用新型]一种减震自行车后座有效
申请号: | 201520082662.8 | 申请日: | 2015-02-05 |
公开(公告)号: | CN204641960U | 公开(公告)日: | 2015-09-16 |
发明(设计)人: | 赵士文 | 申请(专利权)人: | 天津市金全福自行车有限公司 |
主分类号: | B62J1/02 | 分类号: | B62J1/02;B62J1/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 301713*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减震 自行车 后座 | ||
(一)技术领域
本实用新型涉及一种自行车后座,特别是涉及一种减震自行车后座。
(二)背景技术
自行车后座是自行车的重要组成部分,其主要功能是载人或者载物,现有的自行车后座大多由铝合金或者不锈钢构成。当自行车行驶在比较颠簸的道路的时候,传统的自行车后架不能起到减震作用,给后座上的乘员带来非常不好的感受,因此,有必要对现有的自行车后座进行改进,使其能够起到减震作用,使后座上的乘员感觉更加舒适。
(三)实用新型内容
为了克服现有自行车后座的不足之处,本实用新型提供了一种减震自行车后座。
本实用新型的技术方案是这样实现的:
本方案的一种减震自行车后座,包括后座主体,所述后座主体上设置有减震垫;所述减震垫的数量为两个;所述减震垫沿后座主体对称设置;任意所述减震垫通过两个合页与后座主体相连接;任意所述减震垫内设置有若干减震弹簧;任意所述减震垫的上部设置有缓冲坐垫;所述后座主体的下部设置有车后架;所述车后架呈的Y形设置;所述车后架的两个支撑臂上均设置有减震棒。
进一步,任意所述减震垫可通过合页沿后座主体展开。
进一步,所述展开角度大于等于零度小于二百七十度。
进一步,所述缓冲坐垫为聚氨酯缓冲坐垫。
本实用新型的有益之处在于:结构简单,使用方便,通过各部件的相互作用增加了自行车后座的减震效果,使后座的乘员感觉更加舒适。
(四)附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的俯视图。
其中:1-后座主体,2-减震垫,3-合页,4-减震弹簧,5-缓冲坐垫,6-车后架,7-减震棒。
(五)具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的一种实施方式做出简要说明。
如图1和图2的一种减震自行车后座,包括后座主体1,所述后座主体1上设置有减震垫2;所述减震垫2的数量为两个;所述减震垫2沿后座主体1对称设置;任意所述减震垫2通过两个合页3与后座主体1相连接;任意所述减震垫2内设置有若干减震弹簧4;任意所述减震垫2的上部设置有缓冲坐垫5;所述后座主体1的下部设置有车后架6;所述车后架6呈的Y形设置;所述车后架6的两个支撑臂上均设置有减震棒7;任意所述减震垫2可通过合页3沿后座主体1展开;所述展开角度大于等于零度小于二百七十度;所述缓冲坐垫5为聚氨酯缓冲坐垫。
本实例的工作过程:缓冲垫2内的减震弹簧4能够减轻因颠簸而造成的震动,聚氨酯缓冲坐垫5能够使后座主体1上的乘员乘坐的更加舒适,减震棒7可以吸收大部分的震动。当减震垫2与后座主体呈九十度设置时,后座主体1上就形成了一定的空间,这样在放置货物的时候可以对货物起到一定的支撑作用,当减震垫2与后座主体1呈一百八十度设置时,这样就加大了后座主体1的使用面积,能够运输一些面积较大的货物,当减震垫2与后座主体1呈二百七十度设置时,可以防止儿童将脚卷入车轮当中。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明,但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例,不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等,均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
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