[实用新型]一种船用发动机喷油器冷却套

说明书

技术领域

本实用新型属于冷却套技术领域，涉及一种船用发动机喷油器冷却套。

背景技术

喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量，由于喷油器在工作过程中会产生较大热量，若不及时进行温度控制，较高温度会对喷油器的使用寿命产生较大影响，因此，在喷油器中常常安装有用于控制其温度的冷却水套。

例如，授权公告号为CN 201401240Y的实用新型专利公开了一种带喷油器冷却水套腔和耐高温衬套的汽缸盖，包括汽缸盖盖盖体，汽缸盖盖体上设喷油器连接孔，喷油器连接孔的下部设有耐高温衬套，耐高温衬套处的喷油器连接孔孔壁上开设有冷却水槽，冷却水槽与耐高温衬套外壁之间构成冷却水套腔，该冷却水套虽然能达到基本的冷却效果，但同时，也存在以下技术问题，由于冷却水套与其它零部件都是密封式的连接，而冷却水套的内腔都是分段式，其内径由一端向另一端依次缩小，因此，冷却液由内径较大的一端向内径较小的一端流动时，由于压力突增，在密封环境下，则会使冷却水套的两端爆开或者导致冷却水套爆裂，大大影响冷却水套的使用寿命。

综上所述，为了解决上述冷却水套存在的技术问题，需要设计一种不易爆裂且使用寿命较长的喷油器冷却套。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种不易爆裂且使用寿命较长的喷油器冷却套。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种船用发动机喷油器冷却套，包括套体，所述套体上轴向开设有冷却孔，所述冷却孔分为第一孔段、第二孔段以及第三孔段，所述第一孔段内径大于第二孔段内径，所述第二孔段内径大于第三孔段内径，所述第一孔段与第二孔段之间形成有增压平台，所述第二孔段与第三孔段之间形成有增压斜面，所述第二孔段和第三孔段的内侧壁与套体外表面之间开设有与减压腔，所述减压腔分为第一腔道与第二腔道以及与连接第一腔道与第二腔道的倾斜腔道，所述第一腔道与第二孔段对应，所述第二腔道与第三孔段对应，所述倾斜腔道与增压斜面对应。

在上述一种船用发动机喷油器冷却套中，所述套体外表面均匀开设有多个与减压腔相通的减压孔。

在上述一种船用发动机喷油器冷却套中，所述套体的一端向内凹陷形成有插接部，所述插接部与套体外表面之间形成有有环形径向平台，所述插接部外表面与环形径向平台的夹角处设置有卡固槽，所述卡固槽的最小外径小于所述插接部的外径。

在上述一种船用发动机喷油器冷却套中，所述套体的另一端径向凸设有外径大于套体外径的连接部，所述连接部的外表面开设有连接槽。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果为：

本冷却套在套体内开设位于第二孔段和第三孔段外围的减压腔，减压腔与第二孔段和第三孔段相应，其内径由第二孔段处向第三孔段处缩小，当套体内的冷却液由第一孔段逐渐流向第二孔段、第三孔段时并使第二孔段与第三孔段的压力增加时，由于减压腔的存在，第二孔段与第三孔段增加的压力挤压第二孔段与第三孔段的孔壁，并使减压腔产生一定形变，以此来释放第二孔段与第三孔段处由于孔径缩小而产生的急增的压力，使整个冷却孔内的压力趋于平衡，有效避免冷却孔内的压力在急增情况下引起套体爆裂或者导致套体与其他零部件的连接处爆开，使冷却套工作更稳定，使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的立体结构示意图。

图2为本实用新型一较佳实施例的立面剖视图。

图中，100、套体；110、冷却孔；111、第一孔段；112、第二孔段；113、第三孔段；114、增压平台；115、增压斜面；120、减压腔；121、第一腔道；122、第二腔道；123、倾斜腔道；130、减压孔；140、插接部；141、环形径向平台；142、卡固槽；150、连接部；151、连接槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种船用发动机喷油器冷却套，包括套体100，所述套体100上轴向开设有冷却孔110。

进一步的，所述冷却孔110分为第一孔段111、第二孔段112以及第三孔段113，所述第一孔段111内径大于第二孔段112内径，所述第二孔段112内径大于第三孔段113内径，所述第一孔段111与第二孔段112之间形成有增压平台114，所述第二孔段112与第三孔段113之间形成有增压斜面115。