[实用新型]一种C型槽型材连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种C型槽型材连接结构，尤其适合作为轨道交通领域中被广泛使用的设备与车体C型型材槽之间的连接结构。

背景技术

C型槽型材是轨道交通领域中被广泛使用的设备与车体连接的结构，待安装设备通过连接结构装在C型槽内，由C型槽型材的悬挂支撑部承载设备重量，因此应用十分广泛。

目前的设备与C型槽型材的连接方式有如下两种：

第一种连接方式如图1所示，采用菱形螺纹块或带菱形块的螺柱，菱形螺纹块或带菱形块的螺柱的宽度小于C型槽型材两悬挂支撑部之间的距离，但长度大于C型槽型材两悬挂支撑部之间的距离，安装时，将螺纹块或带菱形块的螺柱放入C型槽后旋转一定角度，然后紧固，即可实现设备与C型槽型材的连接，但这种连接方式存在的弊端是：使用一段时间后，螺纹块或带菱形块的螺柱容易发生旋转而从C型槽中掉出，导致连接失效。

第二种连接方式如图2所示，采用矩形螺纹块或带有矩形块的螺柱，矩形螺纹块或带有矩形块的螺柱的长度和宽度均大于C型槽型材两悬挂支撑部之间的距离，C型槽型材需事先铣掉部分，否则无法将矩形螺纹块或带有矩形块的螺柱装入C型槽型材的槽内，由于C型槽型材端部往往被其它设备阻挡，矩形螺纹块或带有矩形块的螺柱无法从C型槽型材端部装入，因此，必须事先铣掉部分，矩形螺纹块或带有矩形块的螺柱从C型槽的缺口处滑入，然后紧固，这种紧固方式连接失效的可能性很低，但需要增加铣削工艺，额外增加了工序。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种C型槽型材连接结构，该连接结构不需要铣掉部分C型槽，同时也不会出现连接失效的问题。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种C型槽型材连接结构，包括具有C型槽的C型槽型材和置于C型槽内用于悬挂设备的连接件；其结构特点是，所述连接件的长度大于C型槽两悬挂支撑部之间的距离，该连接件的宽度小于C型槽两悬挂支撑部之间的距离；所述连接件下方装有防止连接件装入C型槽后旋转的限位元件。

由此，本实用新型类似于背景技术的第一种连接方式，但装入后，采用限位元件防止连接件再发生转动而失效，结构简单，但同时避免了背景技术的第二种连接方式中需要机加工铣削C型槽的问题。

以下为本实用新型的进一步改进的技术方案：

进一步地，所述限位元件具有至少一个限位部，该限位部在连接件装入C型槽后与连接件宽度方向的至少一个端部接触。更进一步地，所述限位元件具有两个限位部，整体呈U型。

作为几种常见的连接件结构形式，所述连接件为菱形螺纹块、带菱形块的螺柱、矩形螺纹块或带矩形块的螺柱。

进一步地，所述连接件的长度小于C型槽槽底的宽度，由此，方便连接件装入后旋转90°。

进一步地，所述限位元件的限位部顶端位于C型槽两悬挂支撑部之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用限位元件实现限位功能，连接件仅用于承载，从而无需部分铣掉C型槽，连接件即可滑入C型槽内，且不存在因转动产生的连接失效可能，同时便于安装。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。

附图说明

图1是现有一种结构形式的C型槽型材连接结构示意图；

图2是现有另一种结构形式的C型槽型材连接结构示意图；

图3是本实用新型一个实施例的结构原理图；

图4是图3装配完毕的仰视图；

图5是图4的A-A剖视图；

图6是图4的B-B剖视图。

在图中

1-C型槽型材；    2-连接件；    3-限位元件；   4-悬挂设备；      5-悬挂支撑部；    6-螺纹；    7-C型槽。

具体实施方式

一种C型槽型材连接结构，如图3-6所示，包括具有C型槽7的C型槽型材1和置于C型槽7内用于悬挂设备4的连接件2；所述连接件2的长度大于C型槽7两悬挂支撑部5之间的距离，但小于C型槽7槽底的宽度，该连接件2的宽度小于C型槽7两悬挂支撑部5之间的距离；所述连接件2下方装有防止连接件2装入C型槽7后旋转的限位元件3，该限位元件3具有两个限位部，整体呈U型，两个限位部在连接件2装入C型槽7后与连接件2宽度方向的两个相应的端部接触，且限位元件3的限位部顶端位于C型槽7两悬挂支撑部5之间。所述连接件2为具有连接螺纹6的矩形螺纹块。

本实用新型避免了连接件2与C型槽型材1配合使用的螺纹连接结构的失效可能，同时减少了机加工工作量。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。