[实用新型]一种双遥感汽车尾气测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车辅助装备，特别是涉及一种汽车尾气检测系统。

背景技术

 城市的废气污染在越来越严重，污染来源之一的工业废气排放得到了不断控制的同时，在近些年来，其另一种污染来源——汽车尾气排放，却迅猛增长，这类汽车尾气对城市大气的污染量及污染程度由于没有得到有效的遏制，势必将会越来越严重，并非常有可能超过工业废气排放，而在不久的将来成为城市大气污染的主要来源。因此，开展对城市机动车尾气排放污染监控统计，有着重要的理论意义和重大的现实意义。

随着社会经济发展机动车拥有量的迅猛增长，汽车尾气污染排放特征和增长变化规律、汽车污染排放分担率的污染状况、预测汽车尾气排放对大气环境影响、科学制定机动车尾气污染控制对策、合理运用治理技术等需要提供可靠测试设备来提供的基础大量数据。

现有的汽车尾气检测设备基本上都是采用了闭环测试的方式，需要把被检测车辆停在固定位置用管路抽到监测设备里面，检测速率极低，而且不能完全反映车辆在行驶状态的排放。

实用新型内容

为了解决现有的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种测试精度高的双遥感汽车尾气监测系统。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样的：一种双遥感汽车尾气测试系统，包括光源系统、探测器系统、光路系统和操作系统，光源系统包括紫外线光源发生器、紫外光反光镜、红外线光源发生器和红外光反光镜；所述紫外线光源发生器和红外线光源发生器分别设置于探测道路的一边，紫外光反光镜与红外光反光镜分别相对设置于探测道路的另一边；所述探测器系统包括探测器，所述该探测器设于能够聚光被汽车尾气吸收之后的红外光和紫外光的位置上。

所述光数据处理系统包括光数据处理装置，对聚光到探测器上红外光数据和紫外光数据进行差分数据处理，并将处理结果发送至操作系统。

所述光路系统为所述紫外光光源发生器与红外光光源发生器所产生的紫外光与红外光配合紫外光反光镜与红外光反光镜来回反射2次之后聚光到所述探测器上。

双遥感汽车尾气测试系统还包括汽车速度/加速度检测系统，所述汽车速度/加速度检测系统包括汽车速度/加速度检测装置，该装置所测出的汽车行进速度与加速度数值通过汽车速度/加速度检测系统发送至操作系统。

双遥感汽车尾气测试系统还包括车牌识别系统，车牌识别系统包括车牌识别装置，该装置所识别出的车牌信息通过车牌识别系统发送至操作系统。

双遥感汽车尾气测试系统还包括气象记录系统，气象记录系统包括气象记录仪，该气象记录仪采取测试时的环境参数通过气象记录系统发送至操作系统。

所述探测器的数量为两个。

所述紫外线光源发生器和红外线光源发生器的数量各为两个。

所述红外光为非分散红外光。

所述紫外光为色散紫外光。

本实用新型与现有的汽车尾气检测系统对比，在检测速率占非常大的优势，在开放环境的情况下，能够在不影响车辆行驶状态的情况下进行快速检测。在检测次数上增加测试次数，采用差分数据处理方式，使得测试精度更高；采用比值测量，而非直接测量；采用的测量原理是符合国标的测试方式，与检测场的尾气监测设备相关性很强。

附图说明

图1是本实用新型系统示意图。

图2是本实用新型光路系统红外光工作示意图。

图3是本实用新型光路系统紫外光工作示意图。

具体实施方式

    如图1至图3所示，本实用新型的双遥感汽车尾气测试系统，经过光路系统来回同样的2次反射，使两个紫外光源、两个红外光源的光经过两个四个光程的反射，最后聚光到探测器上，根据过往车辆的尾气排放对光强吸收计算出尾气排放，同时根据速度/加速度系统测出速度和加速度的数值，同时计算出汽车比功率，来判断汽车的行驶状态，根据状态来判断汽车的排放是偶然还是正常，来确定尾气排放的有效性，同步车牌识别系统记录下车辆信息，可以连接数据库，调出更详细的车辆信息，这些系统经控制系统集成起来，是该系统的控制中心，经过操作系统完成对整个系统的操作及控制，同时对数据进行分析处理，打印出测试报告。遥感监测系统在开放环境的情况下，在不影响车辆行驶状态的情况下进行检测。系统增加测试次数，采用差分数据处理方式，测试精度更高；采用比值测量，而非直接测量；采用的测量原理是符合国标的测试方式，与检测场的尾气监测设备相关性很强。