[实用新型]一种汽车恒温节能减排装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车节能减排领域，尤其是一种涉及使用在汽车油路中用于催化油品的节能减排装置。

背景技术

    汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。主要污染物为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯丙芘及固体颗粒物等，能引起光化学烟雾等所以现在世界各国对汽车尾气的治理也非常重视，人们最容易接触到的就是不断提高的汽车尾气排放标准，近些年就不断的提高标准。

现有的汽车改善尾气提高燃烧效率主要有以下几种方法：

    在汽油/柴油中添加助燃化学剂（多醚醇、硅酮化合物、脂肪酰胺、白虫蜡、二异辛基二苯胺、甲基叔丁基醚等成份），另外还额外添加一些高辛烷值燃油添加剂、抗爆剂、抗氧剂及极压抗磨剂、双环戊二烯、二茂铁酰胺等催化剂及增燃剂，使汽油/柴油达到充分完全的燃烧效果。此技术通过改善汽油/柴油内燃机极限燃烧、减少电喷嘴生成积碳而达到节油减排，其核心是通过添加燃油助燃化学剂实现的，但黏附在汽缸壁上和底部的残油含有其化学药剂，容易滴漏污染环境，不能实现清洁可持续发展，存在一定缺陷。

    用强电磁场催化节能减排器；通过强磁场对催化介质作用，提高其对汽油/柴油分解能力，该过程通过不断调整磁场位置和磁场强度来控制催化的最佳效果，让汽油/柴油充分燃烧，从而实现节能减排 。

远红外节能减排增效器；采用呈螺旋管形或条形远红外辐射片（由远红外材料制成的）的装置放在油路化油器之前的位置，远红外能量发生器由钢带上的锁扣接头互扣、紧固设置在汽车发动机进气阀管接处的外环面上，由远红外发生体向圆环腔内发射远红外能量，使流经圆环腔内位置上的空气和燃油分子得到激发，消除空气中的杂质、提高空气纯度，并和被汽化的燃油充分混合，从而提高燃烧效率，实现节能减排增效的目的。其缺陷是结构复杂，要对汽车电子整流稳压系统、二次进气增压输氧系统等进行改进，存在一些复杂性和不稳定因素，带来使用不便利。总之上述的方法中总是存在一些不尽人意的地方。而行业中一直没有出现一种非常有效的技术解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种使用具有油品催化作用的金属合金，并将其用于汽车油路中的新型节能减排装置，该节能减排装置具有加热功能，使节能减排装置可以更加高效的催化油品。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车恒温节能减排装置，由外壳和芯体组成，所述的芯体设置在与其结构相配合的筒状外壳中，外壳上设置有进油口和出油口，所述的芯体及外壳至少一个有具有催化功能的金属合金制成，其特征在于：所述的筒状外壳外侧包覆有与其形状相配合的保温层，所述的保温层与外壳之间缠绕设置有电热丝。

   所述的外壳上设置有通孔，其中固定有感温头‘

   所述的感温头为双金属片结构，所述的感温头上的双金属片分别连接进入电热丝电路中。

   所述的感温头与继电器连接，并通过该继电器控制电热丝电路。

   所述的保温层呈筒状结构，所述的保温层由两部分组成。

   所述的保温层两部分相互接触的表面上设置有相互配合的插接口，该插接口截面呈阶梯形。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过采用在节能减排装置的外壳设置保温层，同时配合在保温层和外壳之间设置电热丝的结构，是上述的节能减排装置具有了加热和保温的功能，可以提高油品温度和。催化效果；本实用新型通过采用在外壳上设置感温头的结构，是上述的节能减排装置具有了恒温功能，是经过节能减排装置的油品保持一个特定温度，并通过这个最适合催化合金工作的温度，使催化效果保持稳定和高效的运行；本实用新型通过采用双金属片结构的感温头，并通过其控制电热丝的电路开关，以简单的结构实现了对节能减排装置的恒温控制，使节能减排装置的成本得到了控制。

总之，本实用新型通过采用上述的一系列结构改进，提供了一种结构简单，且可以保持节能减排装置高效稳定工作的新型汽车油品节能减排装置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

    下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。