[实用新型]具有大直径的双进口多分支式气体分布器的吸收塔有效
申请号: | 201520084777.0 | 申请日: | 2015-02-06 |
公开(公告)号: | CN204485617U | 公开(公告)日: | 2015-07-22 |
发明(设计)人: | 王世杰;戴汝山;戴明峰;沈高江;张顾;朱平;王志勇 | 申请(专利权)人: | 江苏迪萨机械有限公司 |
主分类号: | B01D53/78 | 分类号: | B01D53/78;B01D53/50 |
代理公司: | 扬州市锦江专利事务所 32106 | 代理人: | 陈君伟 |
地址: | 225600 江苏省扬*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 直径 进口 分支 气体 分布 吸收塔 | ||
技术领域
本实用新型涉及脱硫技术领域,特别是大直径二氧化硫吸收塔的进气分布技术。
背景技术
SO2是大气污染中影响较大的污染物,对人体、环境和生态系统有极大危害。其主要源自于煤、石油等石化燃料的燃烧过程,以及矿石的焙烧、冶炼过程的烟气排放。目前,常用的烟气脱硫工艺主要有湿法、干法和半干法等。其中湿法烟气脱硫工艺由于具有运行可靠性好、脱硫效率高和副产品回收等优点,已成为主流的烟气脱硫工艺。在湿法烟气脱硫工艺中,脱硫塔是整个工艺的核心部件,常用的脱硫塔主要有喷淋塔、液柱塔、鼓泡塔和回路塔等。在这些塔中,喷淋塔具有结构简单、阻力小等优点,获得了广泛的应用。
目前,大部分的喷淋塔采用的气流均布方式是:进口管道以一定角度向下倾斜进气,依靠气流自身扩容、扩散和惯性作用进行气流分布,但这样的气流均布效果是有限的,塔内气流分布依旧不均匀,入口对面塔壁一侧局部风速过大,而这部分区域喷淋的浆液密度小,多为贴壁流,所以造成部分气流中SO2脱除效率低,同时,局部风速过大也会使得除雾器不能良好的发挥作用,造成烟气出口滞液严重的现象,既污染了周围环境也浪费了吸收剂。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种具有大直径的双进口多分支式气体分布器的吸收塔,以适用于大直径的二氧化硫吸收塔内的气相分布。
本实用新型在圆柱形吸收塔的塔体的外侧布置两根进气管,在各进气管上分别连接至少两根分支气管的一端,各分支气管的另一端分别与塔体连接,各分支气管从与相应的进气管的连接端到与塔体的连接端的管径逐渐减小;各分支气管的轴线自与塔体的连接端到与相应的进气管的连接端呈倾斜布置,且各分支气管与塔体连接的一端低于与相应的进气管连接的一端。
本实用新型仅需设置双进口多分支的进气管来改变气体流向,从而达到降低压降、均匀分布的目的。由于分支气管倾斜向下开设,当气体进入塔内后,基本不会发生气流的冲撞,且能增加气体在塔内的停留时间,有效地增加了烟气与循环吸收液的接触时间,从而提高烟气与循环吸收液的反应效率。
分支管直径逐渐减小,与进气管和吸收塔形成文丘里喷嘴,增大了气体的流速,使气体湍流程度增大,减少了气膜阻力,增大传质速率,同时,还能有效的增加气液接触面积,延长气液接触时间,提高烟气与循环吸收液的反应效率。
本实用新型采用双进口多分支的进气管气体分布器,能高效的增加烟气与循环吸收液的对流面积及停留时间,从而提高烟气与循环吸收液的反应效率,提高SO2的脱除效率,减少对环境的污染。
另外,本实用新型所述两根进气管中轴线在同一水平面上,并与塔体的一个同心圆相切。双向进气可以使气体在塔内分布均匀。
各分支气管的轴线与塔体的相交点布置在垂直于塔体轴线的同一个圆面上,且分支气管的轴线与塔体的相交点以该圆面的圆心呈对称布置。在所述圆面上,连接在同一根进气管上的相邻的各分支气管的轴线与塔体的相交点到所述圆心之间的连线的夹角(λ、μ)分别为25°~45°。这样布置不仅方便由进气管进入分支气管,而且保证进气点在塔体上的合理布置,有利于气流在塔内的均匀分布。
在塔体的主视平面上,各分支气管的轴线与水平面之间的夹角α为5°~30°。可以使气体倾斜向下进入塔内,不仅增加气体在塔内停留时间,还可以防止液体倒流管内。
在塔体的俯视平面上,分支气管的中轴线与平行过塔体径向的法平面之间的夹角β为10°~60°。有利于气体由进气管进入分支气管,同时,既可防止角度过大气体在塔内形成壁流,又可防止角度过小气流对称进入形成气流对冲。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图。
图2为本实用新型的俯视图。
图3为本实用新型的主视图。
图4为本实用新型的支气管定位图。
具体实施方式
下面结合附图1至4对本实用新型做更详细的说明:
本实用新型可针对于塔体直径大于10m(本例为14m)的大型二氧化硫吸收塔。
在圆柱形吸收塔的塔体3的外侧布置直径为2~4m的两根进气管1,两根进气管1的中轴线在同一水平面上,并与塔体3的一个同心圆相切,该圆的圆心到进气管1中轴线的距离l 为10.5m。在各进气管1上分别连接三根分支气管2的一端,各分支气管2的另一端分别与塔体3连接,各分支气管2从与相应的进气管1的连接端到与塔体3的连接端的管径逐渐减小。
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