[实用新型]一种超导电荷量子感应对撞机用曲轴

说明书

技术领域

本实用新型属于机械工程领域，尤其涉及一种超导电荷量子感应对撞机用曲轴。

背景技术

石化能源内燃机动力与电荷量子力动力是两种不同的能源转换动力机械，能量转换方式有着本质的不同，所以采用不同的机械曲轴部件有着各自的优势。普通曲轴的设计和材料应用是采用球墨铸铁铸造而成，制作工艺复杂，曲轴旋转角度为120度，普通曲轴的曲拐轴的宽度比较小，扭矩大，曲轴旋转做功平稳性差。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种超导电荷量子感应对撞机用曲轴，旨在解决普通曲轴制作工艺复杂，曲轴旋转角度为120度，普通曲轴的曲拐轴的宽度比较小，扭矩大，曲轴旋转做功平稳性差的问题。

本实用新型是这样实现的，一种超导电荷量子感应对撞机用曲轴安装在对撞模块与连杆的结合部位，将直线往复运动转变为圆周旋转运动，该超导电荷量子感应对撞机用曲轴包括位于曲轴两端的用于将曲轴支撑在曲轴箱中的轴颈和六个曲拐，轴颈连接曲拐，相邻两个曲拐呈180度对称。

进一步，所述的超导电荷量子感应对撞机用曲轴采用42CrMQ成品型材一次性加工而成。

进一步，所述的超导电荷量子感应对撞机用曲轴的主轴轴径为105mm，偏轴轴径为95mm，主轴与偏轴的偏心距为30mm。

本实用新型曲轴的主轴与曲拐轴中心距比普通曲轴中心距小，旋转扭矩小，做功圆周旋转平稳，在多缸动力同时做功时能够保证多缸做功的精确同步，轴转角为180度，曲轴配重性能在180度做功时不存在微量的颤动，满足于V型动力机械做功的特殊要求；曲拐轴是V型动力结构，曲拐轴的宽度比一般曲拐轴宽；采用42CrMQ成品型材直接加工而成，制造工艺简单，成品率高，制造成本比传统曲轴低，从设计上彻底的改变和克服了普通曲轴不利于超导量子对撞能量机械转换的缺陷，180度的对称曲拐能够提高和充分利用机械惯性的动能特性。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的超导电荷量子感应对撞机用曲轴的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的主轴和偏轴的剖面图；

图中：1、轴颈；2、主轴；3、偏轴。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本本实用新型，并不用于限定本实用新型。本实用新型不存在方法或软件的创新。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型的应用原理作进一步描述。

本实用新型是这样实现的，如图1所示，一种超导电荷量子感应对撞机用曲轴包括位于曲轴两端的用于将曲轴支撑在曲轴箱中的轴颈1和六个曲拐，相邻两个曲拐呈180度对称。

进一步，所述的超导电荷量子感应对撞机用曲轴采用42CrMQ成品型材一次性加工而成。

进一步，如图2所示，所述的超导电荷量子感应对撞机用曲轴的主轴2轴径为105mm，偏轴3轴径为95mm，主轴2与偏轴3的偏心距为30mm。

本实用新型是这样实现的，一种超导电荷量子感应对撞机用曲轴包括位于曲轴两端的用于将曲轴支撑在曲轴箱中的轴颈和六个曲拐，相邻两个曲拐呈180度对称。

进一步，所述的超导电荷量子感应对撞机用曲轴采用42CrMQ成品型材加工而成。

进一步，所述的超导电荷量子感应对撞机用曲轴的主轴轴径为105mm，偏轴轴径为95mm，主轴与偏轴的偏心距为30mm。

本实用新型曲轴的主轴与曲拐轴中心距比普通曲轴中心距小，旋转扭矩小，做功圆周旋转平稳，在多缸动力同时做功时能够保证多缸做功的精度。

本实用新型曲轴的主轴与曲拐轴中心距比普通曲轴中心距小，旋转扭矩小，做功圆周旋转平稳，在多缸动力同时做功时能够保证多缸做功的精确同步；曲轴转角为180度，曲轴配重性能在180度做功时不存在微量的颤动，满足于V型动力机械做功的特殊要求；曲拐轴是V型动力结构，曲拐轴的宽度比一般曲拐轴宽；采用42CrMQ成品型材直接加工而成，制造工艺简单，成品率高，制造成本比传统曲轴低，从设计上彻底的改变和克服了普通曲轴不利于超导量子对撞能量机械转换的缺陷，180度的对称曲拐能够提高和充分利用机械惯性的动能特性。