[实用新型]一种弹翼静力加载试验装置

说明书

技术领域

本实用新型属于航弹弹翼静力试验装置，具体涉及一种弹翼静力加载试验装置。

背景技术

弹翼是航弹至关重要的增程部件，飞行过程中其翼面承受气动均布载荷。在地面试验中，须模拟气动载荷以考核弹翼性能，一般按弯矩等效原理通过多点集中加载模拟弹翼展开时所受的风力载荷。

目前，国内、外常采用的弹翼加载方法主要有电液伺服加载和天车起吊标准砝码悬挂加载等，前者需借助动力油源、电液伺服阀、伺服作动器、载荷传感器以及数据采集控制系统等构成闭环模式以完成静力结构加载功能；而后者是通过夹具将弹翼固定在承力柱上，然后采用天车起吊砝码并悬挂在弹翼加载位置上实现的。电液伺服加载装置结构复杂、造价高昂、维护不便，且须配备专业人员进行参数设置与操作；而天车起吊重块悬挂加载装置虽结构简单，但需反复拆卸、多人协同操作，费时费力，尤其作业时操作人员置身天车和重块下方，安全隐患较高。另外，天车吊放重块时产生的冲击或颤动载荷可能远大于试验要求，会对弹翼试验件造成不必要的结构性损伤。

实用新型内容

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型提供一种弹翼静力加载试验装置，降本增效，提高自动化水平和作业效率，同时减小作业风险。

以低试验成本、简单的结构、高自动化水平、高安全可靠性、试验状态一致性以及节约空间等为指导思想，本实用新型采用悬臂梁结构模式，以一定重量的重块代替弹翼加载位置处要求的载荷，并通过不同长度的承力软吊带与弹翼对应加载点连接，通过电动机、减速器、卷筒机构、钢丝绳索等部件构成的传动机构牵引升降动平台运动，使不同重量的重块依次悬离升降动平台，最终实现自动加载的功能。本实用新型具体由以下技术方案实现：

一种弹翼静力加载试验装置，包括剪叉机构1、缓冲支柱2、基础平台4、四个导轨5、升降动平台6、重块8、承力软吊带10、包带11、弹翼夹具13、承力立柱15、定滑轮16、卷筒机构17、减速器19、电动机20、电控箱21、钢丝绳索22、导向轮23，其中两个所述导轨5设置在所述基础平台4的上表面，所述剪叉机构1通过两个支座设置在所述基础平台4的上表面；所述缓冲支座2对称地固定在所述基础平台4上表面四周；另两个所述导轨5设置在所述升降动平台6的下表面，所述剪叉机构1通过另外两个支座接在所述升降动平台6的下表面；所述剪叉机构1与所述槽形导轨5滚动接触；所述升降动平台6的上表面设置有若干所述重块8的限位槽7和所述钢丝绳索22的固定支座34，分别用于安放所述重块8和用于连接所述钢丝绳索22；所述升降动平台6的侧面设置有导向支座31，用于装配导向轮23，所述导向轮23贴合在所述承力立柱15相应侧的导轨上；所述电动机20、减速器19及卷筒机构18装配为一体，并固定在所述承力立柱15的外侧面；所述定滑轮16设置在所述承力立柱15内侧面；所述弹翼夹具13固定在所述承力立柱15内侧面，并位于所述定滑轮16上方；弹翼12的翼柄通过销轴安装在所述弹翼夹具13上，并且所述弹翼12上不同静力加载位置设有所述包带11；所述承力软吊带10跨在所述包带11的槽内，所述承力软吊带10两端与所述重块8上的吊环9连接；所述电动机20由电控箱21驱动。

可选地，所述剪叉机构1由四个剪叉支腿29、四组滚轮26及中间连杆组成，每组滚轮26安置在所述槽形导轨5内，四个剪叉支腿29两两一组通过中间连接杆相连。

可选地，所述滚轮26与所述剪叉支腿29之间安装有紫铜垫片27，并且所述滚轮26的销轴两端安装有弹性挡圈28。

可选地，所述电控箱21固定设置在所述承力立柱15的前侧。

可选地，所述试验装置包括四组所述重块8，且每组上设有吊环9，每组重块8之间通过长螺杆连接。

可选地，所述包带由上下护板组成，与所述弹翼12的翼面贴合处装设橡胶垫。

可选地，所述基础平台4上装设四个缓冲支座2，并且在所述缓冲支座2上设置有橡胶缓冲垫。

可选地，所述试验装置还设有上、下限位行程开关，保证升降动平台6在两位置极限处自动停止运动，上限位行程开关17安装在承力立柱15上，下限位行程开关27安装在剪叉机构1上，上升限位可防止钢丝绳索22或电动机20过载损坏，下降限位可防止下降到位后电动机20继续转动导致钢丝绳索从卷筒机构18上脱落。

可选地，所述电动机20具有断电锁止功能，在试验装置中采用该电动机可在按下电控箱21上“停止”按钮后使升降动平台6停留在任意位置上。