[实用新型]基于IIC总线的电动车大灯控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车照明系统技术领域，具体为一种基于IIC总线的电动车大灯控制系统。

背景技术

目前市场上大部分电动车照明系统都只能手动控制，在光线不足时启动电动车，需要驾驶员手动打开电动车大灯，如果是在行进过程中等特殊的情况下不能及时操作灯光，会给驾驶员带来很多不便，甚至存在安全隐患。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能够在光线不足时自动开启大灯的基于IIC总线的电动车大灯控制系统。技术方案如下：

一种基于IIC总线的电动车大灯控制系统，包括主控制单元、光线传感器、钥匙开关和大灯，所述光线传感器的SCL时钟信号接口和SDA数据信号接口分别连接到主控制单元IIC总线的SCL时钟信号接口和SDA数据信号接口，所述钥匙开关连接到主控制单元的一个IO口，所述大灯通过继电器连接到主控制单元的另一个IO口；所述主控制单元和光线传感器还分别通过电源模块连接到电动车电池。

进一步的，所述主控制单元的DA接口还通过电压信号放大模块连接到所述继电器。

更进一步的，所述电压信号放大模块型号为A33。

更进一步的，还包括液晶显示模块，所述液晶显示模块的CANH与CANL接口分别连接到主控制器CAN总线的CANH与CANL接口；所述液晶显示模块还通过电源模块连接到电动车电池。

更进一步的，所述液晶显示模块型号为MD070SD。

更进一步的，所述电源模块型号为G120503，所述光线传感器型号为BH1750FVI。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能够实现在光线不足时，可自动开启电动车大灯，减少驾驶员的盲区，及时有效地的方便驾驶员驾驶；并且通过IIC协议可以减少芯片与主控制单元输入输出接口数量，同时减少线束，使其连接方式更加方便、简单。

附图说明

图1为本实用新型基于IIC总线的电动车大灯控制系统的结构原理图。

图2为本实用新型IIC总线系统的基本结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明：如图1所示，一种基于IIC总线的电动车大灯控制系统，包括主控制单元、光线传感器、钥匙开关和大灯，所述光线传感器的SCL时钟信号接口和SDA数据信号接口分别连接到主控制单元IIC总线的SCL时钟信号接口和SDA数据信号接口，所述钥匙开关连接到主控制单元的一个IO口，所述大灯通过继电器连接到主控制单元的另一个IO口；所述主控制单元和光线传感器还分别通过电源模块连接到电动车电池。

还包括液晶显示模块，所述液晶显示模块的CANH与CANL接口分别连接到主控制器CAN总线的CANH与CANL接口；所述液晶显示模块还通过电源模块连接到电动车电池。

主控制单元通过光线传感器与钥匙开关提供的信号，通过控制继电器的吸合与断开，来控制大灯的启动与关闭。钥匙开关用来检测电动车是否启动，在电动车启动的状态下可将信号传输给主控制单元；光线传感器用来检测外界的光线强度变化，并将光信号转换为电信号传输给主控制单元。当在光线较暗的夜间或车库内启动电动车时，或是在行进过程中光线转暗，比如进入车库时，主控制单元通过IO口接收到钥匙开关信号的同时，还通过IIC总线接收到光线传感器传输的小于某个预定值的信号，则通过IO口控制继电器吸合，进而打开电动车大灯；如果在行进过程中光线转强，比如白天出车库的时候，主控制单元通过IIC总线接收到光线传感器传输的大于预定值的信号，则控制继电器断开，进而关闭大灯；当电动车熄火时，主控制单元接收不到钥匙开关信号，同样会控制继电器断开关闭大灯。

主控制单元的DA接口还通过电压信号放大模块连接到所述继电器。DA接口输出电压，且检测到的光线越暗输出电压越高，其连接电压信号放大模块，可将输出最大电压5V放大为12V，也就是放大2.4倍，通过继电器输出电压来控制大灯的亮度。

其中，电源模块型号为G120503，通过连接电动车电池的12V接口，可电压转换为5V，给主控制单元、光线传感器以及液晶显示模块供电。液晶显示模块型号为MD070SD；电压信号放大模块型号为A33；光线传感器模块型号为BH1750FVI，其通过SCL时钟信号接口与SDA数据信号接口与主控制单元IIC总线接口的SCL时钟信号与SDA数据信号连接，其IIC总线系统基本结构如下图2所示，通过IIC协议可以减少芯片与主控制单元输入输出接口数量，同时减少线束。