[实用新型]道闸机芯的减速机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及开门机设备领域，尤其是一种道闸机芯的减速机构。

背景技术

现有的道闸机芯都是行星齿轮传动或皮带传动，皮带传动技术落后已趋于淘汰状态，行星齿轮传动虽然传动精度较高但结构较复杂，安装不方便，此外现在的道闸机芯一般含有连杆机构，这些都造成了生产成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种结构简单，稳定性好，成本较低的道闸机芯的减速机构。

为了达到上述目的，本实用新型所设计的道闸机芯的减速机构，它包括电动机、减速箱体，在减速箱内设置有蜗轮蜗杆，所述的电动机带动减速箱内的蜗杆转动，蜗轮上的转轴为蜗轮轴，与该蜗轮轴配合的连接有一级齿轮，一级齿轮的转轴为齿轮轴，与该齿轮轴配合的连接有二级齿轮，二级齿轮的转轴为道闸的输出轴。

上述技术方案，利用蜗轮蜗杆作为电动机的动力输出，然后通过2级齿轮减速实现道闸输出轴的大扭矩匀速输出，而且可以在道闸输出轴上直接连接闸杆，不需要使用连杆机构，可有效的降低生产成本和装配难度，同时提高输出效率。

同时上述机构只通过涡轮蜗杆和2级齿轮减速，结构简单，相对于现有的行星齿轮减速机构相比，结构更加简单，装配更加方便，成本低且运行的稳定性更好。

本实用新型所得到的道闸机芯的减速机构，通过涡轮蜗杆输出电动机的动力，同时具有较大的自锁能力，而2级齿轮减速直接带动闸杆升降，效率高，结构简单，安装方便。

附图说明

图1为本实用新型的局部剖视图；

图2为本实用新型的侧剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例1：

如图1、图2所示，本实施例描述的道闸机芯的减速机构，它包括电动机1、减速箱2体，在减速箱2内设置有蜗轮4和蜗杆3，所述的电动机1带动减速箱2内的蜗杆3转动，蜗轮4上的转轴为蜗轮轴9，与该蜗轮轴9配合的连接有一级齿轮5，一级齿轮5的转轴为齿轮轴8，与该齿轮轴8配合的连接有二级齿轮6，二级齿轮6的转轴为道闸的输出轴7。