[实用新型]轨道限界防制装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及铁路限界防制装置，具体涉及一种轨道限界防制装置。

背景技术：

《铁路技术管理规程》中第14条规定，一切建筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。因此，与机车车辆有直接相互作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。但实际上，在机车运行过程中，机车线路会发生横向的位移，一些与机车运行线路较近的，在设计时未侵入限界范围的结构物就会侵入限界范围，而不能满足机车线路的限界要求。因此，公务部门时常要调整线路，以保障机车限界满足，这样费时费工，工人劳动量大，工作效率不高。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种防止机车线路横向位移后建筑物限界不足、降低工人劳动量、提高工作效率的轨道限界防制装置。

本实用新型由如下技术方案实施：轨道限界防制装置，其包括限位轨枕，所述限位轨枕通过轨枕扣件与其上方的钢轨固定，所述限位轨枕靠近建筑物的一侧设有限位张紧装置。

所述的轨道限界防制装置，所述限位张紧装置为楔形块，在所述楔形块与所述限位轨枕接触面上设有定位装置。

所述的轨道限界防制装置，所述定位装置为两枚平行设置的钢钉。

所述的轨道限界防制装置，所述定位装置包括定位板和两枚钢钉，在所述定位板一侧端面上平行设有两枚所述钢钉，所述定位板通过所述钢钉固定在所述楔形块上。

所述的轨道限界防制装置，所述限位张紧装置包括固定座和调节杆，所述固定座的一端设有与所述限位轨枕端面形状对应的凹槽，所述固定座的另一端设有调节螺纹通孔，所述凹槽与所述限位轨枕一端对应卡接；所述调节杆为螺杆，所述调节杆螺接在所述调节螺纹通孔内，在所述调节杆外端设有支撑块，所述支撑块外端设有橡胶垫。

本实用新型的优点：可防止机车线路轨道向建筑物一侧横向位移而导致建筑物限界不足，可靠性高，易于使用和维修，操作灵活，可降低工人劳动量，提高工作效率，可广泛用于火车站、地铁站、隧道等限界防制中。

附图说明：

图1为实施例1结构示意图。

图2为设有一种定位装置的楔形块整体示意图。

图3为设有另一种定位装置的楔形块整体示意图。

图4为实施例2结构示意图。

图5为实施例2中定位装置的结构示意图。

限位轨枕1，轨枕扣件2，钢轨3，楔形块4，定位装置5，钢钉6，定位板7，固定座8，调节杆9，凹槽10，调节螺纹通孔11，支撑块12，橡胶垫13。

实施例1：

如图1所示，轨道限界防制装置，其包括限位轨枕1，限位轨枕1通过轨枕扣件2与其上方的钢轨3固定，限位轨枕1靠近建筑物的一侧设有限位张紧装置；限位张紧装置为楔形块4，楔形块4楔入在限位轨枕1与建筑物之间，以保持钢轨3与建筑物之间的距离h，防止机车线路轨道向建筑物一侧横向位移而导致建筑物侵入限界范围内；在限位轨枕1与楔形块4接触面上设有定位装置5，如图2所示，定位装置5为两枚平行设置的钢钉6；或如图3所示，定位装置5包括定位板7和两枚钢钉6，在定位板7一侧端面上平行设有两枚钢钉6，定位板7通过钢钉6固定在楔形块4上；定位装置5可以进一步稳固钢轨3，保持钢轨3的位置相对固定，使用时可以在单根轨道上安装一个或一个以上此装置，保证机车线路轨道横向不会向建筑物一侧发生位移从而满足建筑物限界要求。

实施例2：

如图4-5所示，轨道限界防制装置，其包括限位轨枕1，限位轨枕1通过轨枕扣件2与其上方的钢轨3固定，限位轨枕1靠近建筑物的一侧设有限位张紧装置；限位张紧装置包括固定座8和调节杆9，固定座8的一端设有与限位轨枕1端面形状对应的凹槽10，固定座8的另一端设有调节螺纹通孔11，凹槽10与限位轨枕1一端对应卡接；调节杆9为螺杆，调节杆9螺接在调节螺纹通孔11内，在调节杆9外端设有支撑块12，支撑块12外端设有橡胶垫13。

使用时，先确定好限位轨枕1的位置，将调节杆9螺接在固定座8的调节螺纹通孔11内，然后将固定座8的凹槽10卡接在限位轨枕1靠近建筑物的一侧，调节调节杆9的旋出长度，使调节杆9的支撑块12支撑在固定座8与建筑物之间，以保持钢轨3与建筑物之间的距离h，可以在单根轨道上安装一个或一个以上此装置，保证机车线路轨道横向不会向建筑物一侧发生位移从而满足建筑物限界要求，橡胶垫13位于支撑块12与建筑物之间，防止支撑块12与建筑物直接接触而导致建筑物损坏。