[实用新型]平板车组件及系统

说明书

技术领域

本实用新型实施例涉及矿用车技术领域，尤其涉及一种平板车组件及系统。

背景技术

平板车是煤矿井下运输的一种常用设备，可用于运输设备、材料等。平板车在使用时可由多辆车编组使用，在相邻平板车之间用圆环链或连接板将其连接成一个整体。

图1为现有技术中传统平板车结构示意图，如图1所示，传统平板车主要由车体101、车轮组件102、销轴103、插销107组成。车体101为铆焊件，主要为承载用，车轮组件102由轴、车轮等装配而成，主要为整个车的转动部件，销轴103主要将车体101和车轮组件102连接为一个整体，插销104用于连接多辆平板车。

传统平板车不具备动力源，在实际生产中通常需要用电机车牵引或用绞车牵引从而使传统平板车在轨道上运行。在煤矿井下巷道来回运送物料的平板车一般用电机车牵引，具有机动性高的特点，但电机车造价较高且需配备一名专职司机，用绞车牵引又存在绞车需经常随着采煤工作面的推进而移动的问题，很费时费力，因此无论是用电机车牵引或用绞车牵引传统平板车，在使用中都存在不便，耗时耗力。

实用新型内容

本实用新型提供一种平板车组件及系统，用以解决传统平板车需要用电机车牵引或用绞车牵引，从而在使用中不便且耗时耗力的问题。

本实用新型一方面提供一种平板车组件，包括：

至少两辆第一平板车；

推移千斤顶，设置在相邻的两辆第一平板车之间，所述推移千斤顶用于 伸缩时带动所述第一平板车移动；

制动装置，设置在各所述第一平板车上，所述制动装置用于固定所述第一平板车。

进一步地，所述推移千斤顶包括活塞腔、活塞杆腔、缸体和活塞杆，所述活塞杆可在所述缸体内伸缩，所述活塞腔用于充入液体时推动所述活塞杆伸出所述缸体，所述活塞杆腔用于充入液体时推动所述活塞杆缩进所述缸体。

进一步地，所述制动装置包括：

制动千斤顶，用于带动摆杆运动；

制动块，用于夹住所述第一平板车所在的轨道，以固定所述第一平板车；

所述摆杆，连接在所述制动千斤顶和所述制动块之间，所述摆杆用于向所述轨道的外侧摆动以使所述制动块脱离所述轨道，以及向所述轨道摆动以使所述制动块压在所述轨道上。

进一步地，所述第一平板车包括：

车体；

车轮组件；

销轴，所述销轴穿插在所述车体和所述车轮组件上，用于固定所述车体和所述车轮组件。

进一步地，所述制动装置还包括：

第一乳化液泵站，与所述制动千斤顶连接，所述第一乳化液泵站用于控制所述制动千斤顶伸缩。

进一步地，所述制动装置还包括弹簧，所述弹簧处于压缩状态。

进一步地，所述制动装置还包括：

第二乳化液泵站，与所述推移千斤顶连接，用于向所述活塞腔或者所述活塞杆腔充入液体。

本实用新型另一方面提供一种平板车系统，包括以上所述的平板车组件，还包括至少一个第二平板车，所述第二平板车与所述平板车组件中的第一平板车连接。

本实用新型提供的平板车组件及系统，可通过推移千斤顶的伸缩来控制平板车组件中的第一平板车的移动，从而带动与平板车组件连接的第二平板车的移动，以达到无需电机车或者绞车牵引即可使第二平板车移动的目的， 本实用新型提供的平板车组件及系统在使用时方便有效，能够节省人力物力，提高工作效率。

附图说明

图1为现有技术中传统平板车结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的平板车组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一提供的设置有制动装置的第一平板车的结构示意图；

图4为本实用新型实施例二提供的推移千斤顶的结构示意图；

图5为本实用新型实施例二提供的制动装置的结构示意图；

图6为本实用新型实施例二提供的平板车组件的一种结构示意图；

图7为本实用新型实施例二提供的平板车组件的另一种结构示意图；

图8为本实用新型实施例三提供的平板车系统的结构示意图。

附图标记说明：

1：第一平板车；     2：推移千斤顶；     3：制动装置；

4：第一乳化液泵站； 5：第二乳化液泵站； 6：第一操纵阀；

7：第二操纵阀；     8：第二平板车；     11：主第一平板车；

12：副第一平板车；  800：平板车组件；   101：车体；