[实用新型]一种大型叉车用四点接触球轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种大型叉车用四点接触球轴承。

背景技术

在海运码头和货运车站上用于吊装集装箱的一般都是大型导轨吊车，吨位有10-50吨不等，但小于10吨的货物，通常是采用移动式的大型叉车来起吊完成，并将货物移置到大型卡车上，使用移动式大型叉车比较灵活自如，不受大型吊车导轨铺设的限制，因而从使用空间和便捷程度来讲都是比较实用和经济的。

由于叉车的载重量和起吊量很大，在叉车的传动系统中使用的轴承必须要有高的刚性和耐负荷能力，既要承受较大的径向力，还要承受倾覆力矩。同时又要不间断的连续运转，对交变负荷适应能力强。当采用普通结构的轴承时，在轴承承载能力、抵抗倾覆力矩、抗疲劳磨损等方面都难以胜任，同时在拆卸、更换上极不方便，因而难以满足叉车轴承的工况要求。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种具有高的刚性和耐负荷能力的大型叉车用四点接触球轴承。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种大型叉车用四点接触球轴承，包括内圈、外圈和钢球，所述钢球满球排列在内圈和外圈之间的滚道内，所述内圈包括左半内圈和右半内圈，该左半内圈和右半内圈内均设有半桃型沟道，所述外圈内侧设有桃型沟道。

进一步地，所述左半内圈的半桃型沟道和右半内圈的半桃型沟道拼接成桃型沟道。

进一步地，所述钢球与内圈、外圈的桃型沟道呈四点接触，该钢球与桃型沟道的接触角为45°。

进一步地，所述钢球的数量为28粒。

进一步地，所述外圈上开有可连接机件的螺孔，该螺孔的数量为六个。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型结构简单，内、外圈采用桃型沟道设计，使得钢球与内、外沟道的接触点增多，受力后使接触面积增大，有效减少接触应力，提高轴承承受负荷的能力，而且内圈采用两个半圈拼接而成，有利于拆卸安装，便于更换，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的外圈沟道结构图；

图4为本实用新型的内圈沟道结构图。

具体实施方式

如图1-4所示，一种大型叉车用四点接触球轴承，包括内圈2、外圈1和钢球3，所述钢球3满球排列在内圈2和外圈1之间的滚道内，轴承中心径为122mm，采用直径为13.494mm的钢球3，该钢球3的数量为28粒，所述内圈2包括左半内圈21和右半内圈22，该左半内圈21和右半内圈22内均设有半桃型沟道，所述左半内圈21的半桃型沟道和右半内圈22的半桃型沟道通过精确拼接在一起构成桃型沟道，所述外圈1内侧设有桃型沟道，使得轴承内圈2、外圈1形成两个桃型沟道，组成与钢球3呈四点接触的结构，该钢球3与桃型沟道的接触角为45°，可以承受较大的径向和轴向负荷以及倾覆力矩，所述轴承外圈1上开有六个安装螺孔11，便于与机件配合。

本实用新型结构简单，内、外圈采用桃型沟道设计，使得钢球与内、外沟道的接触点增多，受力后使接触面积增大，有效减少接触应力，提高轴承承受负荷的能力；内、外圈的桃型沟道与钢球呈四点接触，可使轴承在两个方向上有很好的轴向定位能力，定位精度较高，而且可以替代两套角接触球轴承的功能，由于占位面积小，有利于在特殊场合中应用；轴承内圈采用两个半圈拼接而成，有利于拆卸安装，该轴承摩擦力矩小，转动灵活，更换方便，适合推广使用。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。