[实用新型]马达绕组

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种马达绕组，尤其是一种使基板无须开设电连接孔，即可使数个线圈相互电性连接者的马达绕组。

背景技术

请参照图1所示，一种现有马达8包含一基板81、一马达绕组82及一转子83。该马达绕组82结合于该基板81，该转子83可旋转地结合该基板81，该马达绕组82包含一载板821及设置于该载板821的数个线圈822，所述线圈822通过印刷或电铸等布线(layout)方式形成于该载板821；藉此，所述线圈822可与该转子83产生磁交链感应，以驱动该转子83旋转作动。其中类似于所述现有马达8的详细结构组成及作动原理，已揭露于中国台湾公告第I384723号「微型马达」发明专利。

其中，该载板821上的数个线圈822必须相互电性连接。详言之，各该线圈822具有一中心位置C，且各该线圈822均具有二端部，该线圈822环绕一顺时针方向或一逆时针方向成形，因此该线圈822的二端部分别为一远离该中心位置C的端部与一邻近该中心位置C的端部。由于所述线圈822均通过布线方式形成于该载板821，导致邻近该中心位置C的端部无法跨越该线圈822以电性连接其它线圈822或是外部电源。据此，该载板821必须在各该线圈822的中心位置C开设贯穿该载板821的电连接孔，并且于所述电连接孔中设置铜柱、导线或导电层等导体，使得各该线圈822邻近该中心位置C的端部能够经由该载板821的另一侧电性连接其它线圈822或是外部电源；或者，该载板821可以通过跳线来电性连接各该线圈822邻近该中心位置C的端部。

然而，在该载板821上开设电连接孔，并且于所述电连接孔中设置铜柱、导线或导电层等导体来电性连接该载板821上的线圈822，会大幅增加现有马达8的生产成本及结构复杂度。再者，若该载板821通过跳线来电性连接各该线圈822，由于跳线容易与该载板821的其它元件相互干扰，将提升现有马达82的工艺难度，且设置跳线将导致该载板821的整体厚度提升，明显不符现有马达8薄型化的设计需求。

请参照图2所示，一种现有马达绕组9包含一可挠性基板91及一绕线组92。该可挠性基板91具有数个载板911，该数个载板911之间各以一桥部912连接；该绕线组92具有数个绕线单元921，该数个绕线单元921分别设置于该数个载板911，且该数个绕线单元921之间各以一线路922电性连接，该线路922则设置于该桥部912。藉此，该可挠性基板91经折叠后，可将该数个载板911相互堆迭构成能够应用于马达的多层绕线结构，以简化组装流程及增加绕组的匝数。其中，类似于所述现有马达绕组9的详细结构组成及作动原理，已揭露于中国台湾公告第I422123号「轴向磁通绕组装置及包含该轴向磁通绕组装置之马达」发明专利。所述现有马达绕组9可安装于各式马达结构，该马达绕组9的数个绕线单元921通电后，可用以驱动该马达结构的一转子旋转作动。

与前述现有马达8的马达绕组82所具有的问题类似，该现有马达绕组9的各个载板911上的绕线单元921除了以一线路922相互电性连接外，当该可挠性基板91经折叠后，尚需于各个载板911上开设贯穿载板911的电连接孔，以经由所述电连接孔进一步电性连接各个载板911上的绕线单元921，使各个载板911上的绕线单元921能够形成所需的串联、并联或串并联等电路结构。详言之，各个载板911上的绕线单元921可以包含数个线圈921a，每一线圈921a亦具有二端部，且各该线圈921a同样具有一中心位置C，该线圈921a环绕一顺时针方向或一逆时针方向 成形，因此该线圈921a的二端部分别为一远离该中心位置C的端部与一邻近中心位置C的端部。由于前述线路922与所述线圈921a均通过布线方式形成于各该载板911，线路922将无法跨越各该线圈921a，使得线路922仅能电性连接该线圈921a远离该中心位置C的端部。换言之，线路922无法跨越各该线圈921a以电性连接各该线圈921a邻近中心位置C的端部，因此该载板911必须在各该线圈921a的中心位置C开设贯穿该载板911的一电连接孔，使得该可挠性基板91经折叠后，各该线圈921a邻近中心位置C的端部可以经由置于所述电连接孔中的铜柱、导线或导电层形成电性连接所述电连接孔形成电性连接。