[实用新型]便携式轨道不平顺检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路轨道检测领域，具体涉及便携式轨道不平顺检测装置。

背景技术

铁路是国家重要的基础设施，作为“国民经济的大动脉”一直承担着我国50%以上的客运量和70%的货运量，在经济发展中具有重要作用。截至2013年底，我国有近20个城市开通多达80条城市轨道运营线路，运营里程达到2400 km，其中绝大部分线路建于地下或高架。

我国铁路轨道不平顺的检测近几年有所发展，但基本上都是国外测量装置的衍变和延伸。虽然综合检测列车、专业轨检车等检测技术先进，检测效果好，但大型动态检测设备并不能区分检测的铁路线路的不平顺是受道床、路基还是受线路几何状态的影响，无法直接用于指导线路的养护或维修，而且大型轨道检测设备使用和维护费用昂贵。这些因素在一定程度上很难满足我国铁路快速发展对轨道平顺性的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种轨道不平顺检测装置，及时检测轨道水平和高低不平顺情况，系统误差小，结构简单，价格低廉，测量精度高，满足我国铁路日益发展的需求。

本实用新型的技术解决方案为：该检测装置包括控制器、容栅传感器、数显表头、直线导轨、双轴倾角传感器和横梁，横梁的左端正面安装控制器，横梁的左端底面安装半回字支架，半回字支架的两个底脚上分别安装二号滚动轮和三号滚动轮，横梁的右端正面安装容栅传感器，容栅传感器上安装直线导轨，直线导轨的顶面安装数显表头，直线导轨的底面安装安装支架，支架的底脚上安装一号滚动轮，横梁的中间底面安装双轴倾角传感器，控制器连接容栅传感器、数显表头和双轴倾角传感器，整体构成便携式轨道不平顺检测装置。

其中，控制器包括处理器、显示器和报警器，处理器、显示器和报警器依电回路方式连接。

其中，横梁的右端连接弹簧的一端，弹簧的另一端连接支架。

其中，容栅传感器型号为YT211，双轴倾角传感器型号为GJRS-B3。

本实用新型的优点是：

1、由容栅传感器和双轴倾角传感器采集轨向间距和高低不平顺状态参数，数据经处理器处理后传递到显示器，实时显示轨向间距和轨道不平顺数值，当测量结果超过安全阈值时，报警器发出警报，提醒工作人员及时核查轨道质量。

2、横梁为不锈钢制精密线性直线，由滚动轮无限滚动循环导引，滚动轮一方面起到支撑横梁的作用，滚动轮另一方面起到导向作用，使得装置沿着轨道方向正常移动。

3、双轴倾角传感器固定于横梁底面中间位置，采集水平和垂直方向倾角；容栅传感器固定于横梁右侧正面位置，配合数显表头移动进行数据测量和读取。

4、数显表头沿着固定于横梁之上的容栅传感器轻滑地做高精度线性运动，显示直观。

5、弹簧始终处于拉伸状态，使数显表头紧贴右侧轨道作横向的自由伸缩。

6、便携式轨道不平顺检测装置采用“三点式”一号滚动轮、二号滚动轮、三号滚动轮支撑在轨道上，使得检测装置贴合轨道往复移动，运行稳定。

7、报警器能发出警报和闪光，及时指导线路的养护或维修。

8、便携式轨道不平顺检测装置结构简单，价格低廉，维护成本低，能够准确及时的获得轨向间距和轨道不平顺信息，当超过安全限值时报警器发出警报，引起工人注意，保障列车安全运营。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的“三点式”安装示意图。

图中：1处理器，2显示器，3容栅传感器，4数显表头，5直线导轨，6一号滚动轮，7弹簧，8双轴倾角传感器，9横梁，10报警器，11控制器，12半回字支架，13二号滚动轮，14支架，15三号滚动轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-2所示，该检测装置包括控制器11、容栅传感器3、数显表头4、直线导轨5、双轴倾角传感器8和横梁9，横梁9的左端正面安装控制器11，横梁9的左端底面安装半回字支架12，半回字支架12的两个底脚上分别安装二号滚动轮13和三号滚动轮15，横梁9的右端正面安装容栅传感器3，容栅传感器3上安装直线导轨5，直线导轨5的顶面安装数显表头4，直线导轨5的底面安装安装支架14，支架14的底脚上安装一号滚动轮6，横梁9的中间底面安装双轴倾角传感器8，控制器11连接容栅传感器3、数显表头4和双轴倾角传感器8，整体构成便携式轨道不平顺检测装置。

其中，控制器11包括处理器1、显示器2和报警器10，处理器1、显示器2和报警器10依电回路方式连接。