[实用新型]汽车水箱自动补水系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车水箱自动补水系统，属于汽车制造领域。

背景技术

水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度，所以水箱内水量不足会引起散热不及时，导致发动机过热，对汽车带来严重损害，所以及时补充汽车水箱内的冷却水，对保护汽车发动机有着重要的意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，结构紧凑，功能全面的汽车水箱自动补水系统。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：汽车水箱自动补水系统包括冷却水箱、储水箱和集水管，储水箱为圆柱形，相对于其他形状，圆柱形的水箱更加稳定，冷却水箱和储水箱都固定在汽车前部，储水箱的底部设置有出水管，出水管与冷却水箱相连接，集水管为圆弧形，集水管固定在汽车的顶部，圆弧形符合汽车顶部的形状，同时也便于雨水的收集，集水管的最低端设置有进水管，进水管设置有第一分支管和第二分支管，第一分支管与储水箱相连接，第二分支管设置在汽车的底部，通过集水管在下雨时收集雨水并由进水管的第一分支口进入储水箱，当冷却水箱内的冷却水不足时，储水箱通过出水管对其进行补充，避免了冷却水箱出现水量不足而影响发动机的冷却效果。

作为优选，冷却水箱内设置有第一水位传感器，出水管上设置有出水电磁阀，第一水位传感器与出水电磁阀电连接，当第一水位传感器感应到冷却水箱内的水量不足时，向出水电磁阀发出一个开关信号，出水电磁阀接收信号并开启，储水箱通过出水管向冷却水箱内注水，当冷却水箱内水量注入完成时，第一水位传感器发出信号控制出水电磁阀关闭，完成冷却水的补充。

作为优选，储水箱内设置有第二水位传感器，第一分支管上设置有进水电磁阀，第二水位传感器与进水电磁阀电连接，当第二水位传感器感应到储水箱内水量不足时，向进水电磁阀发出开关信号，进水电磁阀接收信号并开启，使第一分支管处于导通状态，当下雨时，雨水便能通过第一分支管进入储水箱，当储水箱内水量充足时，第二水位传感器控制进水电磁阀关闭，阻止雨水进入储水箱，避免储水箱水量过多而溢出。

作为优选，第一分支管上还设置有过滤器，雨水中会含有各种灰尘颗粒，为了避免这些颗粒堆积而对管路造成堵塞，所以采用过滤器，在雨水进入储水箱之前就将其中的灰尘颗粒过滤除去。

作为优选，第一分支管上还设置有净化器，雨水中可能会含有化学成分，为了避免含有化学成分的雨水对储水箱造成腐蚀，所以设置净化器，净化雨水中的化学成分，确保进入储水箱的水无污染无腐蚀性。

作为优选，第二分支管上设置有排水电磁阀，排水电磁阀与进水电磁阀电连接，当进水电磁阀开启时，排水电磁阀处于关闭状态，而当进水电磁阀关闭时，排水电磁阀开启，确保在储水箱进水时雨水能全部流入第一分支管，而当储水箱进水完成后，使多余的雨水能从第二分支管排出，并从汽车底部排向地面。

作为优选，集水管上设置有半圆形的集水槽，半圆形的设计，更利于雨水的流动，集水槽内设置有不锈钢层，避免弱酸性或弱碱性的雨水对集水槽造成腐蚀。

作为优选，集水管上还设置有长方体形的护罩，护罩上设置有活动盖板，护罩能避免空气中的灰尘和异物进入集水管，对集水管造成堵塞现象。

作为优选，护罩上还设置有电机，电机驱动活动盖板转动，当需要采集雨水时，电机驱动活动盖板转动，使雨水能进入集水管。

作为优选，护罩的外侧壁设置有湿度传感器，湿度传感器与电机电连接，当下雨时，湿度传感器感应到湿度信号并向电机发出一个开关信号，电机接收信号并开启，驱动活动盖板转动张开，进入雨水采集状态，当下雨停止时，湿度传感器控制电机开启，将活动盖板闭合，保护集水管没有灰尘和异物进入。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实用新型结构紧凑、新颖，在下雨时通过集水管采集雨水，并将雨水过滤、净化之后存入储水箱，当冷却水箱内水量不足时，储水箱对其进行补充，储水箱中的水来自雨水，只需下雨便能补充，简单方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。