[实用新型]半潜平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及海洋平台领域，特别涉及一种半潜平台。

背景技术

半潜式钻井平台的主要结构大致由浮筒、立柱、甲板盒构成，立柱是贯通浮筒和甲板盒的连接区域。由于立柱高度正好处于易破损区，为了防止因碰撞等原因造成的破损导致平台内工作区灌水，立柱外围设置了若干空舱，以保证破损后即使水进入平台内也多了一层舱壁保护。

图1至图3分别示意了立柱在不同高度处的平面布置图，图1所示的立柱上层高度处设置了两个空舱C606、C607，图2所示的中层高度处设置了三个空舱C603、C604、C605，图3所示的下层高度处设置了四个空舱C601、C602、C608、C609。每一空舱C601~C609均有对应的放泄管路601~609，以将空舱内因破损泄漏进入的液体排出。

立柱结构类似于汉字的田字，人便于到达的空间只是其中的四分之一的空间，即图1至图3中所示的梯道间610，该梯道间610是用于逃生的电梯和楼梯间所在的位置，船员日常工作也基本在这个区域。规范中要求需要检查的管路和阀件都是要方便到达的，所以空舱C601~C609的放泄管路601~609都要终止在梯道间610这个区域，参阅图3和图4，放泄管路601~609的末端均在立柱下层高度的梯道间610处通往污水井BW5，污水井BW5内的水再通过管路611放泄至浮筒底部。

浮筒和立柱因为考虑平台稳性被设计为两个相互独立的水密空间，如图3所示，浮筒和立柱之间通过水密滑动门612分隔，一旦浮筒破损，通过水密滑动门的关闭而不影响立柱区域的正常工作。浮筒梯道间和立柱梯道间属于安全逃生通道，逃生通道宽度一米之内不允许有任何妨碍物阻碍逃生，为了不妨碍安全逃生通道，在立柱内，污水井BW5只能布置在立柱楼梯的后面，当立柱尺寸较小时，这样会导致水密滑动门和立柱楼梯道之间距离小，会没有足够的检修通道，不符合规范要求，人无法通过到达。

并且，由于轮机管路电器通风都要维修检查，这就造成立柱下层高度处的梯道间区域空间拥挤，放泄管路也很难集中布置，一旦分散布置，立柱所设置的污水井又失去了集水的作用，也会造成船员在日常检查的不方便。

而如果将空舱的放泄管路引入浮筒区域，按照常规方法，需放泄至距离舱底30mm处。但由于浮筒底部管路密集，为便于走路，在浮筒内铺设了花钢板，在检测时还要拆卸花钢板观察放泄管末端是否滴水。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半潜平台，解决现有技术中空舱的放泄管路难以集中布置，维护不便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种半潜平台，包括浮筒和位于浮筒上的立柱，所述立柱内设有多个空舱，所述半潜平台还设有用以收集各空舱内水的落水收集系统；所述落水收集系统包括水收集槽、水收集槽落水管和多个空舱落水管路；空舱落水管路对应于各所述空舱设置，空舱落水管路上端与对应的空舱连通，空舱落水管路下端伸入所述浮筒内；水收集槽安装于所述浮筒内，并位于各空舱落水管路的下方，将各空舱落水管路的下端开口均收容于该水收集槽的范围内；水收集槽底部设有开孔；水收集槽落水管连接在所述水收集槽底部的开孔处，并向下延伸至所述浮筒的底板上方。

优选地，所述空舱落水管路包括落水管和设置于落水管上的放泄阀，所述放泄阀位于所述浮筒内。

优选地，所述各空舱落水管路位于所述浮筒内的部分并排布置。

优选地，所述各空舱落水管路上的放泄阀在高度上交错排布。

优选地，所述放泄阀与所述水收集槽的高度差为900mm~1200mm。

优选地，所述落水管由多段落水管段构成，所述放泄阀设置于两落水管段之间，并与两落水管段可拆卸地连接。

优选地，所述放泄阀与所述落水管段通过法兰连接。

优选地，所述水收集槽在所述浮筒内的高度与浮筒内的花钢板高度一致。

优选地，所述空舱的底部设有开孔，该底部开孔处固定安装有一通舱件；所述空舱落水管路的上端与该通舱件可拆卸地连接。

优选地，所述通舱件上端焊接于所述空舱的底部开孔处，通舱件下端设有法兰，从而与所述空舱落水管路可拆卸地连接。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：本实用新型的半潜平台中，空舱落水管路在浮筒内集中，空舱内的水可经空舱落水管路引入浮筒区域，通过水收集槽收集，统一从水收集槽落水管放泄至浮筒底部。在保证立柱和浮筒是两个水密空间的基础上，解决了现有技术中放泄管路难以集中布置的难题，为船员的日常检查提供了极大的方便。

附图说明