[实用新型]汽车制动踏板和离合踏板总成

说明书

技术领域

本实用新型属于一种乘用车制动系统，具体涉及一种汽车制动踏板和离合踏板一体结构。

背景技术

中国专利CN201970868U于2011-09-14公开了一种三组合踏板机构总成,包括底板和固定在底板上的踏板座,踏板座上设有组合踏板板轴、离合踏板总成、制动踏板总成和油门踏板总成,离合踏板总成和制动踏板总成分别安装在组合踏板板轴的两端,油门踏板总成与组合踏板板轴连接。

中国专利CN102416870A于2012-04-18公开了一种四轮全地形车操纵踏板结构，包括水平设置的安装板，所述安装板上从左到右依次设置有离合机构、制动机构和油门机构；所述离合机构包括离合踏板安装座和离合踏板组合，所述离合踏板安装座包括竖向焊接在安装板上呈间隔并行设置的左立板和右立板，还包括竖向焊接在安装板上且位于右立板右边的支撑板，左立板上焊接有第一轴套，右立板上焊接有第二轴套，支撑板上焊接有第三轴套，所述第一轴套、第二轴套和第三轴套水平同轴设置；所述左立板和右立板上位于第一轴套和第二轴套的上方外侧还焊接有水平设置的限位板，所述离合踏板组合包括离合器杆和离合踏杆，所述离合器杆可转动地套接在所述第一轴套、第二轴套和第三轴套之内，离合器杆一端延伸至所述安装板右侧外边并向下设置有用于连接离合器拉索的离合器臂，另一端连接所述离合器踏杆，离合器臂上端固定在离合器杆上，下端设置有开口斜向上的拉索挂槽，所述离合器踏杆里端从限位板下方穿过并垂直固定在离合器杆上，离合器踏杆外端向外上方延伸并设置有离合踏板，还包括一个扭簧结构的离合踏板回位簧， 离合踏板回位簧作用于限位板与离合器踏杆之间并对离合器踏杆外端施加向上的力矩；所述制动机构包括可转动地套接在离合器杆上并位于第一轴套和第二轴套之间的制动臂套管，制动臂套管上固定设置有制动内臂和制动外臂，制动内臂向内下方延伸并连接有一个安装座，安装座上向上设置有一个用于与制动泵配合实现制动的顶杆，所述左立板和右立板上焊接固定有位于安装板上方且位于制动臂套管内侧的制动泵安装板，所述制动泵安装板用于安装所述制动泵，制动泵安装板中部具有供顶杆上端穿出的通孔，所述制动外臂从限位板下方穿出并向外上方延伸设置有制动踏板，还包括一个扭簧结构的制动回位簧，制动回位簧作用于限位板与制动外臂之间并对制动外臂的外端施加向上的力矩；所述油门机构包括油门踏板安装座和油门踏板组合，所述油门踏板安装座包括叠合焊接在安装板上外侧右边角位置的加强块，焊接在加强块上的俯视方向呈开口向内的U型的U型架，以及竖向上焊接在加强块上的限位架，所述油门踏板组合包括油门踏杆和横向设置在U型架上的转轴，转轴右端穿出U型架并焊接在油门踏杆上，油门踏杆外端向外上方延伸并在端部设置有油门踏板，油门踏杆内端穿过限位架向内下方延伸并在端部设置有油门拉索支耳，所述油门拉索支耳下方的安装板上对应设置有油门拉索过孔，所述限位架为框架形且框架的上下两端用于对油门踏杆转动行程限位，还包括有扭簧结构的油门踏板回位簧，油门踏板回位簧套接在转轴上，油门踏板回位簧一端作用于U型架外侧，另一端作用于油门踏杆上转轴之内的位置并对油门踏杆内侧施加向下的力矩。

目前常规的制动控制、离合控制和油门采用分散的金属结构。离合器和制动控制由两套机构控制。制动踏板、离合踏板装配都是在驾驶室内进行，装配工艺复杂，过程繁琐浪费，金属结构笨重。

传统结构的踏板，设计由不同工程师负责设计布置，目前存在如下缺陷：(1)装配工艺复杂，所需要的零件都需要在驾驶舱内进行；(2)无法在线监 测装配情况，无法有效调整踏板的空行程，制动开关、离合开关的调整不方便；(3)拆卸维修不方便；(4)制动、离合、油门踏板位置过程控制困难，无法有效控制三踏板面的位置以及高度差。(5)结构笨重，不利于现有的轻量化及减重。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，根据本实用新型的实施例，希望提供一种有利于踏板位置调整及性能的检验，减少踏板回位时的噪音及踏板回位时对踏板支架的冲击，方便装配以及后续使用过程中维修和更换，能减轻踏板总体重量，满足现有整车轻量化设计的汽车制动踏板和离合踏板总成。