[实用新型]一种用于增大轮距的车轮连接件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，涉及车轮，尤其是一种用于增大轮距的车轮连接件。

背景技术

轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。轮距对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。因此，轮距应与车身宽度相适应。可想而知，如果在现有的轮距与车身宽度已经相匹配的车型上进一步增大轮距，那么汽车的稳定性会大大提高。而且，在增大轮距的同时并没有改变汽车的宽度及重量，所以不会带来其它的问题，百利而无一害。通常，新车在出厂时轮距都是固定的、不可调节的，那么如何在现有车型上增大轮距，既是本实用新型所要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单、设计科学合理的用于增大轮距的车轮连接件。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：

一种用于增大轮距的车轮连接件，其主体为具有一定厚度的平面环形体，沿环形体的内环壁径向均布制有多个凸缘，在环形体的圆周面上径向均布制有多个前沉头孔及多个后沉头孔，前沉头孔与后沉头孔相邻且一一对应，在每一后沉头孔内均安装一后沉头螺栓。

而且，所述凸缘的数量为5～6个，其形状与轮毂的内面相互匹配。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本连接件增大了轮距，提高了操纵的平稳性、平衡车体重心、减小车身变形、增加稳定性和改善操控性，能有效解决汽车高速行使、急速过弯时车身飘浮、侧倾严重等现象，确保汽车行驶更加灵活,平稳、安全。

2、本连接件在环形体的内壁径向均布制有多个凸缘，其形状与轮毂的内面相互匹配，使轮毂的动平衡为0，防止车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动等现象。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的后视图；

图3为图1的左视图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种用于增大轮距的车轮连接件，其主体为具有一定厚度的平面环形体2，沿环形体的内环壁径向均布制有多个凸缘4，在环形体的圆周面上径向均布制有多个前沉头孔1及多个后沉头孔，前沉头孔与后沉头孔相邻且一一对应，在每一后沉头孔内均安装一后沉头螺栓3。

所述凸缘的数量为5～6个，其形状与轮毂的内面相互匹配，使轮毂的动平衡为0，防止车轮抖动。

本连接件的使用方法为：

本连接件同轴安装在刹车与轮毂之间，环形体的后面朝向刹车，刹车上的螺栓从前沉头孔内穿出，并通过螺母固定，环形体的前面朝向轮毂，后沉头螺栓穿入轮毂的孔并由轮毂螺丝帽锁紧。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。