[实用新型]拉索总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术，具体涉及一种拉索总成及汽车。

背景技术

汽车的变速调节机构一般包括依次相连的变速操纵机构、拉索总成及变速器，驾驶员控制变速操纵机构中的换挡手柄，换挡手柄的换挡力通过拉索总成传递给变速器，最终由变速器完成变速操作。

现有技术中，拉索总成与换挡手柄的连接方式为螺接，换挡手柄的摇臂上设置外螺纹件，拉索总成的一端开设螺孔，换挡手柄和拉索总成通过外螺纹件和螺孔实现螺接。螺接的不足之处在于，安装和拆卸时较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供拉索总成及汽车，以解决现有技术中拉索总成安装和拆卸不便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种拉索总成，包括拉索本体，所述拉索本体的两端分别为变速操纵机构连接端和变速器连接端，所述变速操纵机构连接端开设有卡接孔，所述卡接孔的孔壁上间隔开设有多个轴向凹槽。

上述的拉索总成，所述卡接孔孔壁的一端设置有导向斜面。

上述的拉索总成，所述拉索本体上外套有限位套总成，所述限位套总成包括限位套、导向管及密封帽，所述导向管的一端内套于所述限位套中，所述导向管的另一端内套于所述密封帽中。

上述的拉索总成，所述导向管的一端设置有环状凹槽，所述密封帽的内壁上设置有与所述环状凹槽相配合的凸起。

上述的拉索总成，所述密封帽的内壁上远离所述凸起的一端间隔设置有多道凸环。

上述的拉索总成，所述拉索本体上还设置有车身连接板，所述车身连接板上凸出有台阶结构，所述车身连接板和所述台阶结构的边缘部分均设置有密封唇边。

一种汽车，包括变速器和换挡手柄，还包括上述的拉索总成，所述变速操纵机构连接端与所述换挡手柄相连，所述变速器连接端与所述变速器相连，所述换挡手柄的摇臂上设置有卡柱，所述卡柱卡接于所述卡接孔中。

上述的汽车，所述卡柱上开设有环状卡槽，所述卡接孔的孔壁上设置有与所述环状卡槽相配合的环状凸起。

在上述技术方案中，本实用新型提供的拉索总成，设置有卡接孔及卡接孔孔壁上的轴向凹槽，同时，换挡手柄的摇臂上设置有卡柱，如此，拉索总成与摇臂装配与拆卸时，仅将卡柱卡入或卸出卡接孔即可，安装和拆卸均较为方便。

由于上述拉索总成具有上述技术效果，包含该拉索总成的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的拉索总成的结构示意图；

图2为图1中Ⅰ处的局部放大图；

图3为本实用新型实施例所述的密封帽的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的导向管的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的密封帽导向管的装配示意图；

图6为本实用新型实施例所述的车身连接板的结构示意图；

图7为本实用新型实施例所述的摇臂的结构示意图；

图8为本实用新型实施例所述的摇臂的装配示意图。

附图标记说明：

1、拉索本体；2、变速操纵机构连接端；3、变速器连接端；4、卡接孔；5、轴向凹槽；6、限位套；7、导向管；8、密封帽；9、环状凹槽；10、凸起；11、凸环；12、车身连接板；13、台阶结构；14、密封唇边；15、摇臂；16、卡柱。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1-8所示，本实用新型实施例提供的一种拉索总成，包括拉索本体1，拉索本体1的两端分别为变速操纵机构连接端2和变速器连接端3，变速操纵机构连接端2开设有卡接孔4，卡接孔4的孔壁上间隔开设有多个轴向凹槽5。