[实用新型]汽车刹车系统的主控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车刹车系统的主控制器，特别涉及一种用于汽车能量回收的刹车系统的主控制器，属于汽车零件。

背景技术

现有的汽车在刹车过程中，会产生大量的热量，而且会浪费大量的能量，所以人们在寻求一种能够更加环保的刹车方式，为此现有的汽车上安装了电磁刹车系统，可以这些电磁刹车系统都是使用动力电机来刹车。由于现有的汽车不是每辆都是电力驱动，不是每辆都有主动力电机的，所以不能得到有效的推广，而应用于没有主动力电机的刹车系统的主控制器市场上没有出现。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，结构紧凑，能够安装在内燃气车上的汽车刹车系统的主控制器。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该汽车刹车系统的主控制器包括容腔内图像信号采集模块、正常图像存储器、图形信号对比模块、离子液体循环泵控制模块、容腔液压分析模块、压力变化与流速分布数据库和主处理模块，所述容腔内图像信号采集模块与所述图形信号对比模块连接，所述正常图像存储器与所述图形信号对比模块连接，所述图形信号对比模块与主处理模块连接，所述压力变化与流速分布数据库与所述容腔液压分析模块连接，所述离子液体循环泵控制模块与所述容腔液压分析模块连接，所述容腔液压分析模块与所述处理模块连接。

作为优选，本实用新型还包括转速测定分析模块，所述转速测定分析模块与所述主处理模块连接，所述测定分析模块与所述离子液体循环泵控制模块连接。

作为优选，本实用新型还包括减速机构压电分析模块，所述减速机构压电分析模块与所述主处理模块连接，所述减速机构压电分析模块与所述压力变化与流速分布数据库连接。

作为优选，本实用新型还包括减速机构螺旋形线圈控制模块，所述减速机构螺旋形线圈控制模块与所述主处理模块连接，所述减速机构螺旋形线圈控制模块与所述离子液体循环泵控制模块连接。

作为优选，本实用新型还包括磁场分布感应器分析模块，所述磁场分布感应器分析模块与所述主处理模块连接，所述磁场分布感应器分析模块与所述离子液体循环泵控制模块连接。

作为优选，本实用新型还包括三重螺旋结构控制模块，所述三重螺旋结构控制模块与所述主处理模块连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：体积小，灵活性大，使用方便，便于维护和调节，三重螺旋结构控制模块和减速机构螺旋形线圈控制模块之间相互沟通，形成自适应磁场，减小对抗性能源消耗。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

标号说明：容腔内图像信号采集模块401，正常图像存储器402，图形信号对比模块403，离子液体循环泵控制模块404，容腔液压分析模块405，压力变化与流速分布数据库406，主处理模块407，转速测定分析模块408，减速机构压电分析模块409，减速机构螺旋形线圈控制模块410，磁场分布感应器分析模块411，三重螺旋结构控制模块412。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

如图1所示，本实施例中，主控制器包括容腔内图像信号采集模块401、正常图像存储器402、图形信号对比模块403、离子液体循环泵控制模块404、容腔液压分析模块405、压力变化与流速分布数据库406和主处理模块407、转速测定分析模块408、减速机构压电分析模块409、减速机构螺旋形线圈控制模块410、磁场分布感应器分析模块411和三重螺旋结构控制模块412。

本实施例中，容腔内图像信号采集模块401与摄像头电连接。

本实施例中，正常图像存储器402为一只读存储器。

本实施例中，图形信号对比模块403用于对比正常图像存储器402中的标准图像与摄像头中的图像进行对比，以一定算法计算偏差度判断正常与否。

本实施例中，离子液体循环泵控制模块404与离子液体循环泵电连接，以控制离子液体循环泵的开启、关闭以及强度。

本实施例中，容腔液压分析模块405与液压感应器电连接，容腔液压分析模块405可以分析液压感应器所检测到的等离子液体的液压变化。

本实施例中，压力变化与流速分布数据库406是一个标准数据库，存储了离子液体压力变化与流速分布数据。

本实施例中，主处理模块407实现数据的综合处理，以及各个模块的协调。