[实用新型]桥梁测力速度锁定支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁支座，特别涉及一种桥梁测力速度锁定支座。

背景技术

对于超静定桥梁结构，由于力学模型简化、施工误差、墩台沉降等因素，支座实际受力与计算受力极有可能产生较大差异，导致结构真实内力与计算结果出现较大出入。随着高速铁路的建设和西部山区铁路网的扩展，铁路桥梁占线路比例越来越高。为确保列车的安全运营，监测桥梁是否处于良好的工作状态，是避免出现灾难性事故的必不可少的措施。

当地震、车辆船只碰撞等偶然事件发生时，通过监测支座受力及运动状态对事件及时做出预警，判断结构安全状态，具有极高的技术与社会经济价值。

目前，国内外尚没有一种技术性能好的测力支座得到推广应用。由于现有测力支座传感器直接安装在支座结构部件上，测量范围小，测量精度差。传感器是测力支座最为核心的部位，现有测力支座传感器主要有传统液压测量装置和粘贴电阻式应变传感器。液压测量装置主要应用于盆式橡胶支座上，是在支座的承压橡胶中预先埋设油腔，并设有油嘴与外面联通，通过测量油压计算出支座受力，测试方法较为落后，精度低。另外，因为液体具有粘滞性，液压测量装置不能用于动荷载测试。由于液压式盆式橡胶测力支座技术性能落后,测量的局限性较大，迄今未能得到大规模推广应用。电阻式应变传感器发展时间较长，技术成熟，但受温度、湿度等环境影响较大，难以准确、长期、实时地监测和记录支座的受力情况，且对位移的精确测量存在一定的障碍。粘贴式应变片耐久性差，使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种桥梁测力速度锁定支座，以实时测量桥梁纵向荷载与速度，具有速度锁定功能，且能满足梁体的正常位移及转动要求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的桥梁测力速度锁定支座，包括上滑动板、下滑动板和设置于其间的活塞、底盆，其特征是：所述活塞与活塞之间形成横桥向滑动摩擦副，底盆与下滑动板之间形成顺桥向滑动摩擦副，活塞坐落于底盆的约束结构内，活塞与底盆之间设置橡胶垫；所述下滑动板的两侧顺桥向固定设置速度锁定器，速度锁定器受底盆滑移作用，其上固定设置力传感器和加速度传感器。

本实用新型的有益效果是，能够实时精确测量桥梁纵向荷载与速度，将可方便地将测量数据整合到桥梁监测网络中，从而判断桥梁结构是否处于正常使用状态，实现对桥梁运营状态的健康监测和极端事件的预警，避免灾难性事故的发生；对支座主体结构改动小，具有速度锁定功能，且能满足梁体的正常位移及转动要求，可以适用于各种桥梁。

附图说明

本说明书包括如下四幅附图：

图1是本实用新型桥梁测力速度锁定支座的半剖视图；

图2是本实用新型桥梁测力速度锁定支座的俯视图；

图3是本实用新型桥梁测力速度锁定支座的局部放大图；

图4是图3中A局部的放大图。

图中示出构件和对应的标记：上滑动板10、上导轨11、上耐磨板12、活塞13、下滑动板20、底盆21、顺桥向卡槽21a、下耐磨板22、下导轨23、橡胶垫24、速度锁定器30、缸体21、锁定器活塞32、左侧活塞杆33a、右侧活塞杆33b、力传感器34、加速度传感器35、传感器基座座36、连接支座40。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1和图2，本实用新型的桥梁测力速度锁定支座包括上滑动板10、下滑动板20和设置于其间的活塞13、底盆21。所述活塞13与活塞13之间形成横桥向滑动摩擦副，底盆21与下滑动板20之间形成顺桥向滑动摩擦副，能满足梁体的正常位移及转动要求。活塞13坐落于底盆21的约束结构内，活塞13与底盆21之间设置橡胶垫24。所述下滑动板20的两侧顺桥向固定设置速度锁定器30，速度锁定器30受底盆21滑移作用，其上固定设置力传感器34和加速度传感器35。通过传感器34和加速度传感器35能够实时精确测量桥梁纵向荷载与速度，将可方便地将测量数据整合到桥梁监测网络中，从而判断桥梁结构是否处于正常使用状态，实现对桥梁运营状态的健康监测和极端事件的预警，避免灾难性事故的发生。