[实用新型]发动机的排气歧管与冷却水套结构及排气与冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及排气与冷却设备，特别涉及一种发动机的排气歧管与冷却水套结构及发动机的排气与冷却系统。

背景技术

发动机的排气歧管通常是没有冷却水套的，随着对油耗的要求和燃油排放标准的提高，排气歧管加冷却水套技术开始在一些高端发动机上得到应用。

在现有技术中的排气歧管与冷却水套结构中，排气歧管及其水套和缸盖及其冷却水套是一体铸成的，通过发动机运转时的冷却水流动以达到降低排气歧管温度的目的。

现有技术中的这种集成式冷却水套，虽然在装配工艺上有所省却，但是由于排气歧管及其水套和缸盖及其冷却水套是一体铸成的，所以也存在诸多缺陷：例如，对铸造工艺有较大挑战，其铸造出的成品一致性较差；另外，在发动机试验及整车搭载后，当缸盖、排气歧管中一个损坏时，需要一同进行更换，加大了发动机的后期维护成本。

鉴于此，有必要提供一种新型的发动机的排气歧管与冷却水套结构，以克服或缓解上述缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的一个目的旨在提出一种发动机的排气歧管与冷却水套结构，该结构中的排气歧管与冷却水套更换方便，经济性好。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种发动机的排气歧管与冷却水套结构，包括排气歧管和冷却水套，所述冷却水套上设置有进水口和出水口，其中，所述冷却水套设置在所述排气歧管外表面，所述排气歧管与所述冷却水套分别可拆卸地设置在所述发动机的排气歧管与冷却水套结构中，或者所述排气歧管与所述冷却水套为可拆卸地设置在所述发动机的排气歧管与冷却水套结构中的一体式部件。

进一步的，所述排气歧管包括排气总管和分别与所述排气总管连接的多个排气支管，所述冷却水套至少环绕所述排气总管的外周。

进一步的，所述冷却水套包括总水套和分别与所述总水套连接的多个分支水套，所述多个分支水套的数量与所述多个排气支管的数量对应，所述总水套环绕在所述排气总管的外周，所述多个分支水套分别环绕在对应的所述多个排气支管的外周。

进一步的，多个所述进水口分别对应地形成在所述多个分支水套上，所述出水口形成在所述总水套上，或者多个所述出水口分别对应地形成在所述多个分支水套上，所述进水口形成在所述总水套上。

相对于现有技术，本实用新型所述的发动机的排气歧管与冷却水套结构具有以下优势：

由于在本实用新型所述的发动机的排气歧管与冷却水套结构中，所述排气歧管与所述冷却水套分别可拆卸地设置在所述发动机的排气歧管与冷却水套结构中，或者所述排气歧管与所述冷却水套为可拆卸地设置在所述发动机的排气歧管与冷却水套结构中的一体式部件，所以当排气歧管或/和冷却水套损坏后，可以独立地更换排气歧管或/和冷却水套，或者可以独立地更换作为一体式部件的排气歧管与所述冷却水套，所以本实用新型所述的发动机的排气歧管与冷却水套结构降低了发动机的后期维护成本，经济性好。

本实用新型的另一目的在于提出一种发动机的排气与冷却系统，该发动机的排气与冷却系统使用本实用新型提供的发动机的排气歧管与冷却水套结构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种发动机的排气与冷却系统，其中，设置有根据上述技术方案所述的发动机的排气歧管与冷却水套结构，该发动机的排气与冷却系统还包括冷却管路，所述冷却管路的两端分别与所述进水口与所述出水口连接，所述冷却管路上设置有阀门、水泵和散热器。

进一步的，所述阀门包括第一阀门和第二阀门，所述第一阀门靠近所述进水口，所述第二阀门靠近所述出水口

进一步的，所述冷却管路上还设置有水箱。

进一步的，所述阀门和水泵分别为电子阀门和电子水泵，且所述电子阀门和电子水泵分别与电控单元连接。

进一步的，所述出水口朝下开放。

所述发动机的排气与冷却系统与上述发动机的排气歧管与冷却水套结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施方式所述的发动机的排气歧管与冷却水套结构的示意简图；

图2为本实用新型实施方式所述的冷却管路以及其上设置的部件的示意简图。