[实用新型]一种适用于装配式钢板临时道路的连接件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于装配式钢板临时道路的连接件，属于建筑现场临时道路铺设连接件技术领域。

背景技术

在建筑工地现场，通常会在铺设临时道路以满足运输需要，现有临时道路多采用现浇路面，现浇路面为永久性道路，很难拆除，所以一般是在工程竣工后直接将其弃用。弃用的道路将成为无用的建筑垃圾，造成资源的浪费，也与我国节能降排的目标相违背，增加了节能减排目标的控制难度。

也有些施工单位直接将钢板一块接一块的铺在地面上作为临时路面。但这种临时路面车辆压在钢板上时，由于钢板的变形噪音较大，另外为了满足环保的要求，每辆从施工现场驶出的车辆都需要将轮胎上的泥土冲洗干净才能上路，所以现场水较多，使用过程中钢板会在地面产生水平位移，使多块钢板之间产生重叠或分离，需要经常将位移的钢板重新拼接整理好，由于钢板很重整理起来很麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种适用于装配式钢板临时道路的连接件，将多块钢板通过连接件连接成一体，避免钢板由于水平位移产生的错乱。

本实用新型的技术方案：

一种适用于装配式钢板临时道路的连接件，所述连接件为厚度不小于15mm的铸钢件，包括中间连接板和边缘连接板两种规格；中间连接板为正方形，中间连接板的四个角均设有螺栓孔；边缘连接板为1/2正方形，边缘连接板上设有两个螺栓孔。

前述连接件中，所述螺栓孔为台阶孔，台阶孔靠近连接件底面一端为小直径光孔，小直径光孔的孔径不小于15mm；台阶孔靠近连接件顶面一端为大直径光孔，大直径光孔的孔径略大于与其配套螺栓的螺栓头直径；大直径光孔的深度不大于连接件厚度的1/2。

前述连接件中，所述中间连接板和边缘连接板顶面边缘及四个角均为圆弧角或直倒角。

前述连接件中，所述中间连接板和边缘连接板底面设有网状加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的连接件主要用于将多块钢板连接成一整体，可避免钢板在车辆碾压过程中钢板发生水平位移，省去了需要经常拼接对齐整理钢板的麻烦。本实用新型的连接件，所有的边角均采用圆弧角或直倒角，可防止钢板的边角划伤车辆轮胎或安装过程伤人。螺栓孔采用台阶孔，连接钢板用的螺栓头陷入大直径孔（沉孔）内，不会突出连接件划伤车辆轮胎或伤人，连接件底部设有网状加强筋可增大连接件与钢板之间的摩擦力，减轻钢板与连接件对螺栓的剪切力，防止车压过程发生位移剪断螺栓。本实用新型安装简便节省工时、人工，安装牢靠稳定；表面光滑、美观，耐腐蚀，可多次回收利用。

附图说明

图1是本实用新型中间连接板的结构示意图；

图2是图1的背面视图；

图3是本实用新型边缘连接板的结构示意图；

图4是图3的背面视图；

图5是本实用新型的应用位置示意图。

附图中的标记为：1-中间连接板，2-边缘连接板，3-小直径光孔，4-大直径光孔，5-圆弧角或直倒角，6-网状加强筋，7-钢板，8-螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但不作为对本实用新型的任何限制。

实施例

一种适用于装配式钢板临时道路的连接件，所述连接件为厚度为15mm的铸钢件，包括中间连接板1和边缘连接板2两种规格；中间连接板如图1和图2所示为正方形，中间连接板的四个角均设有螺栓孔；边缘连接板如图3和图4所示为1/2正方形（矩形），中间连接板如图5所示位于路面中间用于连接四块钢板7，边缘连接板上设有两个螺栓孔，如图5所示位于路面边缘用于连接两块钢板7。螺栓孔为台阶孔（沉孔），台阶孔靠近连接件底面一端为小直径光孔3，小直径光孔的孔径为15mm；台阶孔靠近连接件顶面一端为大直径光孔4，大直径光孔的孔径略大于与其配套螺栓的螺栓头直径；大直径光孔的深度为7mm。中间连接板和边缘连接板顶面边缘及四个角均为圆弧角或直倒角5。中间连接板和边缘连接板底面设有网状加强筋6。