[实用新型]一种超高强度A柱链接板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种链接板，尤其涉及一种超高强度A柱链接板。

背景技术

A柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱。一般轿车车身有三类立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）、后柱（C柱）。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。

A柱在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡你一部分的转弯视界，尤其是左转弯，所以讨论得比较多些。B柱在驾驶舱的前座和后座之间，就是两侧两扇门之间的那根纵向杠子，从车顶延伸到车底部，从内侧看，安全带就在B柱上。C柱在后座头枕的两侧。总之，A柱、B柱与C柱都是支撑车辆结构强度的主要部分。

现有的A柱链接板强度低，结构简单，没有采取有效的方式抵抗和减弱吸收碰撞时的撞击力，无法保护司乘人员的生命和财产安全。因此当现有的A柱链接板受到冲击时，很容易发生破坏断裂，危机到司乘人员的生命和财产安全。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有的A柱链接板强度低，受到冲击时，容易断裂的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种超高强度A柱链接板。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种超高强度A柱链接板，包括有链接板、S形加强筋、C形加强筋、S形焊耳、反向S形焊耳；

在链接板上设置有S形加强筋和C形加强筋，C形加强筋设置在S形加强筋的左侧，在C形加强筋上设置有凹槽Ⅰ，在S形加强筋上设置有凹槽Ⅱ；

在链接板的底部设置有3个S形焊耳和反向S形焊耳，反向S形焊耳设置在C形加强筋的下方，3个S形焊耳设置在S形加强筋的下方。

工作原理：在链接板上设置有S形加强筋和C形加强筋，增加了链接板的强度和刚度。当链接板受到碰撞冲击时，S形加强筋和C形加强筋能够极大的抵抗和减弱吸收撞击力，同时S形加强筋和C形加强筋也提高了链接板的抗变形能力。为了在不影响链接板的安全性能的前提下，极大的减轻链接板的重量，在S形加强筋和C形加强筋上还分别设置有凹槽Ⅱ和凹槽Ⅰ，在提高链接板的强度和刚度的同时，又减轻了链接板的重量，提高了车辆的性能。

在链接板的底部的一端设置有3个S形焊耳，在链接板的底部的另一端设置反向S形焊耳，能够与其它的连接件连接，在提高链接板的强度和刚度的同时，也提高了整体性，能够极大的抵抗和减弱吸收撞击力。在S形加强筋、C形加强筋、S形焊耳和反向S形焊耳的结合使用中，使A柱链接板达到了超高强度和刚度，极大的保护了司乘人员的生命和财产安全。

（3）有益效果

本实用新型所提供的一种超高强度A柱链接板，采用S形加强筋、C形加强筋、S形焊耳和反向S形焊耳相结合的方式，使A柱链接板达到了超高强度和刚度，能够极大的抵抗和减弱吸收撞击力，极大的保护了司乘人员的生命和财产安全，安全性好，使用方便，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的立体图结构示意图。

图2为本实用新型的后视图结构示意图。

附图中的标记为：1-链接板，2-S形加强筋，3-C形加强筋，4-S形焊耳，5-反向S形焊耳，6-凹槽Ⅰ，7-凹槽Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种超高强度A柱链接板，如图1-2所示，包括有链接板1、S形加强筋2、C形加强筋3、S形焊耳4、反向S形焊耳5；在链接板1上设置有S形加强筋2和C形加强筋3，C形加强筋3设置在S形加强筋2的左侧，在C形加强筋3上设置有凹槽Ⅰ6，在S形加强筋2上设置有凹槽Ⅱ7。

在链接板1的底部设置有3个S形焊耳4和反向S形焊耳5，反向S形焊耳5设置在C形加强筋3的下方，3个S形焊耳4设置在S形加强筋2的下方。

工作原理：在链接板1上设置有S形加强筋2和C形加强筋3，增加了链接板1的强度和刚度。当链接板1受到碰撞冲击时，S形加强筋2和C形加强筋3能够极大的抵抗和减弱吸收撞击力，同时S形加强筋2和C形加强筋3也提高了链接板1的抗变形能力。为了在不影响链接板1的安全性能的前提下，极大的减轻链接板1的重量，在S形加强筋2和C形加强筋3上还分别设置有凹槽Ⅱ7和凹槽Ⅰ6，在提高链接板1的强度和刚度的同时，又减轻了链接板1的重量，提高了车辆的性能。