[实用新型]一种提供夹口大电流输出的汽车应急启动电源

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及应急启动电源技术领域，特别是涉及一种提供夹口大电流输出的汽车应急启动电源。

【背景技术】

目前，在汽车应急启动电源领域，一般不能提供650A的大电流输出给大排量的汽车点火启动；也即，现有的汽车应急启动电源产品输出电流较小，最大电流只有300A，不能满足市场大排量汽车应急启动需求。

此外，由于目前的原料加工工艺和技术的不完善，导致现在市面上的动力电池的放电功率和稳定性都得不到很大的提高。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题是如何提高汽车应急启动电源的夹口电流输出，给大排量的汽车点火启动。

本实用新型实施例提供了一种提供夹口大电流输出的汽车应急启动电源，包括：由三个3.7V高倍率动力电池组串联组成，提供11.1V电压的直流电源；其中，所述高倍率动力电池的正极和负极经过纳米颗粒处理，从而增加了电极间的接触面积所述电源还包括插拔模式的连接线，所述连接线包括正极连接线和负极连接线，所述连接线中设置有防反接电路。

优选的，所述电池具体包括：由磷酸铁锂LiFePO4正极材料做成的锂电池。

优选的，所述防反接电路中：在正极连接线中串联一个二极管，所述二极管只在所述正极连接线连接到所述电源的正极时才导通。

优选的，所述防反接电路中：在所述连接线外接终端的正负极与连接电源的正负极之间，通过一个桥式整流器连接，从而保证所述连接线中用于连接电 源的正负极的端口正插或者反插，所述用于外接终端的正极端口都能输出正极电压。

优选的，所述防反接电路中：负极连接线串联保护用N型MOS管的源极和漏极；所述MOS管的栅极通过电阻R连接到正极连接线，从而使得连接线电源端反接时，保护用N型MOS管会形成断路，防止电流过大烧毁终端。

优选的，所述电源还设置有防短路装置，所述防短路装置中：

所述连接线连接终端的端口，采用由绝缘橡胶包裹而成的金属电夹，所述绝缘橡胶覆盖金属电夹表面，只留出虎口部位；虎口外侧橡胶足够厚，以保证所覆盖的橡胶能够阻止正负极金属电夹虎口间接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过改进汽车应急启动电源的电池正负极接触面的方式，提高了汽车应急启动电源的电池组的工作最高电流。

【附图说明】

图1是本实用新型实施例提供的一种提供夹口大电流输出的汽车应急启动电源示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种提供夹口大电流输出的汽车应急启动电源示意图

图3是本实用新型实施例提供的一种提供夹口大电流输出的汽车应急启动电源示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种防短路的电夹侧视图；

图5是本实用新型实施例提供的一种防短路的电夹俯视图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

实施例1:

本实用新型实施例1提供了一种提供夹口大电流输出的汽车应急启动电源，具体包括：

由三个3.7V高倍率动力电池组串联组成，提供11.1V电压的直流电源；

其中，所述高倍率动力电池的正极和负极经过纳米颗粒处理，从而增加了电极间的接触面积；

所述电源还包括插拔模式的连接线，所述连接线中设置有防反接电路。

其中，用于连接电源正极的连接线称为正极连接线；用于连接电源负极的连接线称为负极连接线。

本实用新型通过改进电池正极接触面的方式，提高了电池组的放电功率和工作最高电流。

在本实施例中，所述电池的材料具体的可采用磷酸铁锂LiFePO4正极材料做成的锂电池。在所有的正极材料中，LiFePO4正极材料做成的锂离子电池在理论上是最便宜的。它的另一个特点是对环境无污染。此外，它在大电流放电率放电(5～10C放电)、放电电压平稳性、安全性、寿命等方面都比其它几类材料好，是最被看好的电流输出动力电池。将磷酸铁锂正极材料制造成均匀的纳米级超小颗粒，使颗粒和总表面积剧增，进一步提高了磷酸铁锂电池的放电功率(30～80C的放电倍率)和稳定性。