[实用新型]一种用于砼衬砌台车的控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及砼衬砌台车技术领域，特别是涉及一种用于砼衬砌台车的控制电路。

背景技术

砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。由于实际工程需要的多样性，使得隧道断面的尺寸会出现变化。全液压自动行走衬砌台车不仅需要液压站给液压系统提供足够的液压，而且电气控制电路的设计尤为重要。电气控制电路不仅要控制砼衬砌台车的自动行走，而且要控制液压油缸电动机给液压站提供液压动力，电气控制电路相对要复杂一些。

实用新型内容

本实用新型为了解决了上述砼衬砌台车电控控制电路复杂的问题，提供了一种用于砼衬砌台车的控制电路，该控制电路结构简单，操作方便，不仅可以控制台车自动行走，而且可以有效控制液压油缸工作。

本实用新型所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种用于砼衬砌台车的控制电路，包括主电路和控制电路，所述主电路包括：三相电源线一通过刀开关与电源线二相连，电源线二通过接触器一或接触器二与热继电器一相连，所述接触器一和接触器二并联连接，热继电器一与行走电动机相连，电源线二还通过接触器三与热继电器二相连，热继电器二与油泵电动机相连；所述控制电路包括第一支路和第二支路，第一支路与第二支路并联连接，所述第一支路为热继电器一的常闭触点与启动按钮一、接触器二的常闭触点、接触器一的线圈依次串联连接，热继电器一的常闭触点还与启动按钮二、接触器一的常闭触点、接触器二的线圈依次串联连接，所述第二支路为热继电器二的常闭触点与停止按钮、启动按钮三、接触器三的线圈依次串联连接，所述接触器三的常开触点与启动按钮三并联连接。

进一步地，所述第一支路和第二支路母线上串联熔断器。

进一步地，所述第一支路和第二支路上并联电源指示灯一。

进一步地，所述第一支路和第二支路上还并联接触器一的常开触点与指示灯二串联的支路。

进一步地，所述第一支路和第二支路上还并联接触器二的常开触点与指示灯三串联的支路。

进一步地，所述接触器三的线圈上并联指示灯四。

本实用新型有益效果是：一种用于砼衬砌台车的控制电路，该台车控制电路结构简单、使用方便；接触器KM1和接触器KM2采用互锁来控制行走电动机的正转和反转，接触器KM3自锁控制液压油缸电动机工作；控制电路不仅可以控制台车自动行走，而且可以有效控制液压油缸工作。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明：

图1为本实用新型台车控制电路的主电路结构图。

图2为本实用新型台车控制电路的控制电路结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

结合图1、图2所示，一种用于砼衬砌台车的控制电路，包括主电路和控制电路，主电路由以下部件构成：三相电源线一(A1、B1、C1)通过刀开关QF与电源线二(A2、B2、C2)相连，电源线二(A2、B2、C2)通过接触器一(KM1)或接触器二(KM2)与热继电器一(FR1)相连，接触器一(KM1)和接触器二(KM2)并联连接，热继电器一(FR1)与行走电动机M1相连，电源线二(A2、B2、C2)还通过接触器三(KM3)与热继电器二(FR2)相连，热继电器二(FR2)与油泵电动机M2相连；控制电路包括第一支路和第二支路，第一支路与第二支路并联连接，第一支路为热继电器一(FR1)的常闭触点与启动按钮一(SB1)、接触器二(KM2)的常闭触点、接触器一(KM1)的线圈依次串联连接，热继电器一(FR1)的常闭触点还与启动按钮二(SB2)、接触器一(KM1)的常闭触点、接触器二(KM2)的线圈依次串联连接。第二支路为热继电器二(FR2)的常闭触点与停止按钮(SB3)、启动按钮三(SB4)、接触器三(KM3)的线圈依次串联连接，接触器三(KM3)的常开触点与启动按钮三(SB3)并联连接。

第一支路和第二支路母线上串联熔断器FU。第一支路和第二支路上并联电源指示灯一(HR1)。第一支路和第二支路上还并联接触器一(KM1)的常开触点与指示灯二(HR2)串联的支路。第一支路和第二支路上还并联接触器二(KM2)常开触点与指示灯三(HR3)支路。接触器三(KM3)线圈上并联指示灯四(HR4)。