[实用新型]装船机出料器同轴传动结构

说明书

技术领域

本实用新型属于用于物料输送的机械领域，具体地说是涉及一种装船机出料器同轴传动结构。

背景技术

常规出料器的结构如图1所示，由于装船机出料器的螺旋总成1及回旋破料器2需要不同的转速工作，出料器的螺旋总成1及回旋破料器2分别各采用一套减速机驱动。即螺旋总成1通过联轴器3由安装在料筒4内的中心减速机5高速驱动；回旋破料器2则另由安装在中间直筒6上的边部减速机7，通过开式传动的小齿轮8与安装在破料器座9上的外齿回转支承10的外齿圈11啮合，从而带动回旋破料器2低速转动。但是，由于中心减速机5处于料筒4内的物料中，工作环境恶劣。另一种常规的装船机出料器，其结构如图2所示，将中心减速机5移到料筒4外壁安装，通过胶带12或滚子链带动螺旋总成1旋转。上述两种结构均采用两套减速机传动，整体结构复杂、可靠性差、体型大、成本也较高。因此有必要改进这种出料器的结构，以使其结构简单、环保节能、工作可靠、成本降低。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的问题，本实用新型提供一种只采用一套减速机且齿轮啮合副均在与粉尘隔离的环境中运行的结构简单、工作可靠的装船机出料器同轴传动结构。

一种装船机出料器同轴传动结构，包括中心减速机、螺旋总成和回旋破料器，所述螺旋总成通过联轴器由中心减速机驱动，所述回旋破料器安装在破料器座上；所述中心减速机安装在料筒的锥斗顶盖上，螺旋总成的下部通过轴承支撑在破料器座的底部；破料器座的上部通过无齿回转支承的内圈固定在中间直筒下部法兰上，破料器座的下部与内齿回转支承的内齿圈连接，内齿回转支承的外圈与底板连接，底板上安装有行星齿轮；所述螺旋总成的下部轴端安装有太阳齿轮，太阳齿轮、行星齿轮与内齿圈组成一个内齿圈固定的行星轮系；回旋破料器的上端与无齿回转支承的外圈连接，回旋破料器的下端与底板相连。

作为优选，所述回旋破料器的下端通过齿爪插入底板的齿槽中。通过齿槽拨动齿爪，带动回旋破料器低速转动。

作为优选，所述料筒为裤衩状筒体。其裤衩端法兰与锥斗顶盖上对应孔连接，可以起分流作用，使得中心减速机不与物料接触，改善了中心减速机的工作环境。

作为优选，所述内齿回转支承的内外圈之间设置了填料密封和密封挡环，内齿回转支承的外圈下端与底板相连；所述破料器座底部、内齿回转支承的内齿圈及底板之间形成一封闭腔体。在该封闭腔体中运行的行星轮系可避免与粉尘的接触，保证了润滑良好的啮合状态。

作为优选，所述底板的下端面上焊有数片向下并倾斜设置的钢板。有一定倾斜的钢板，可以帮助回旋破料器旋转时能拨开下方物料，以减小出料器在料中下降的阻力。

作为优选，所述底板上安装有3个行星齿轮。

本实用新型只采用一套减速机且齿轮啮合副在封闭环境中运行，具有结构简单、工作可靠、环保节能、成本低等优点。

附图说明

图1为一种常规的装船机出料器结构示意图；

图2为另一种常规的装船机出料器结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为图3的A向视图；

图5是出料器底部的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。

参照图3～5，一种装船机出料器同轴传动结构，包括中心减速机5、螺旋总成1和回旋破料器2，所述螺旋总成1通过联轴器3由中心减速机5驱动，中心减速机5通过联轴器3驱动螺旋总成1高速转动，所述回旋破料器2安装在破料器座9上。所述中心减速机5安装在料筒4的锥斗顶盖上，螺旋总成1的下部通过轴承13支撑在破料器座9的底部，破料器座9的上部通过无齿回转支承15的内圈固定在中间直筒6下部法兰上，破料器座9的下部与内齿回转支承16的内齿圈17连接，内齿回转支承16的外圈与底板18连接；螺旋总成1的下部轴端安装有太阳齿轮14，底板18上安装有3个行星齿轮19，太阳齿轮14、行星齿轮19与内齿圈17组成一个内齿圈固定的行星轮系，当太阳齿轮14为主动轮时，行星齿轮19则带动底板18慢速转动。回旋破料器2的上端与无齿回转支承15的外圈连接，其下端的齿爪插入底板18的齿槽中（即回旋破料器的下端经周边销齿与底板边缘销槽相嵌），当底板18转动时，则通过齿槽拨动齿爪，带动回旋破料器2低速转动。

所述料筒4是一个裤衩状筒体，其裤衩端法兰与锥斗顶盖上对应孔连接，可以起隔料及分流作用，使得中心减速机5不与物料接触，改善了中心减速机5的工作环境。