[实用新型]后支撑架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种后支撑架。

背景技术

传统使用中的后支撑架整体强度低，结构复杂，整体重量大。

发明内容

提供了一种后支撑架，采用了一体成型的方式，解决了上述问题。

本实用新型是这样实现的，一种后支撑架，包括基板和侧板，所述基板和所述侧板采用一块板材冲压而成，所述侧板连接在所述基板两侧，所述侧板和所述基板连接处为弧形。

本实用新型的进一步技术方案是：所述后支撑架还设有第一加强板，所述第一加强板相邻两边分别连接所述基板和所述侧板。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第一加强板连接所述基板和所述侧板的连接处为弧形。

本实用新型的进一步技术方案是：所述后支撑架还设有第二加强板，所述第二加强板相邻两边分别连接所述基板和所述第一加强板。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第二加强板连接所述基板和所述第一加强板的连接处为弧形。

本实用新型的进一步技术方案是：所述侧板还设有两对连接孔。

本实用新型的有益效果是：该后支撑架采用一体成型的方式使得该后支撑架整体强度高，结构简单，整体重量轻。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的后支撑架立体图一。

图2是本实用新型实施例提供的后支撑架立体图二。

附图标记：1.基板，2.侧板，3.第一加强板，4.第二加强板，5.连接孔，6.螺母。

具体实施方式

实施例一：一种后支撑架，包括基板1和侧板2，所述基板1和所述侧板2采用一块板材冲压而成，所述侧板2连接在所述基板1两侧，所述侧板2和所述基板1连接处为弧形。该后支撑架如图1所示，采用一块板材冲压而成，避免了由于焊接问题导致的后支撑架的连接强度低的问题。连接处为弧形能够在结构上使得所述后支撑架能够承受更大的力。

所述基板设有孔，所述孔用于连接其他连接件。

所述后支撑架还设有第一加强板3，所述第一加强板3相邻两边分别连接所述基板1和所述侧板2。

所述第一加强板3连接所述基板1和所述侧板2的连接处为弧形。

所述后支撑架还设有第二加强板4，所述第二加强板4相邻两边分别连接所述基板1和所述第一加强板3。

所述第二加强板4连接所述基板1和所述第一加强板3的连接处为弧形。所述第一加强板3和所述第二加强板4的设置使得所述后支撑架的整体结构更加合理能够承受更大的力。同时该方案能够保证在所述后支撑架整体结构最小的情况下设有必须的连接孔5。

所述侧板2还设有两对连接孔5。增加连接孔5数量使得所述后支撑架的连接点更加合理，避免在连接点处出现的使用疲劳和损坏。

实施例二：该实施例是在实施例一的基础上增加螺母6。即在基板开设的孔上焊接所述螺母6。这样的设置有助于该后支撑架的后续连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。