[实用新型]一种汽车前悬下摆臂总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是一种汽车前悬下摆臂总成。

背景技术

汽车前悬下摆臂总成是汽车底盘前桥上的主要零部件，是用来与车身相连接的零件，因此尺寸精度要求较高，传统的制作方法是采用整体铸造加工而成，这种加工方法，生产周期长，生产效率较低，并且零件重量较重，加工较困难，即使能加工，加工后的尺寸精度不高，与相配合的零件达不到技术要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种汽车前悬下摆臂总成，它通过若干个冲压件成型后，焊接而成，加工简便，能较大地提高了生产效率和尺寸精度。

本实用新型的技术方案是：一种汽车前悬下摆臂总成，它包括前下摆组件、前橡胶衬套总成、后橡胶衬套总成、减震器支架、缓冲块支架、球销座、球销卡环、球销总成；前橡胶衬套总成位于前下摆组件的左上方，通过紧配方式与前下摆组件上的左导管相连接，后橡胶衬套总成位于前下摆组件的右上方，通过紧配方式与前下摆组件上的右导管相连接，减震器支架位于前下摆组件的中间左边，通过焊接方式与前下摆组件相连接，缓冲块支架位于前下摆组件的中间右边，通过焊接方式与前下摆组件相连接，球销座位于前下摆组件的下方，通过焊接方式与前下摆组件相连接，球销总成位于球销座上的圆孔中，通过球销卡环与球销座紧配安装。

本实用新型进一步的技术方案是：所述的前下摆组件包括前下摆上件、前下摆下件，第I导管、第I圆弧、第II导管、第II圆弧。

本实用新型更进一步的技术方案是：所述的前橡胶衬套总成和后橡胶衬套总成均是由橡胶材料和金属材料组合而成的。

本实用新型再进一步的技术方案是：所述的减震器支架是由4mm厚钢板冲压成型而成，在减震器支架的两侧设有圆孔，且两圆孔中心在同一个基轴线上。

本实用新型再进一步的技术方案是：所述的球销总成包括前球销轴、防尘罩、油脂、球销保护盖。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

本实用新型提供的一种汽车前悬下摆臂总成，它通过若干个冲压件成型后，焊接而成，加工简便，能较大地提高了生产效率和尺寸精度。

以下结合附图和具体实施方式对实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为附图1的右视图；

附图3为减震器支架的结构示意图；

附图4为缓冲块支架的结构示意图；

附图5为球销总成的结构示意图。

具体实施方式

如附图所示：一种汽车前悬下摆臂总成，它包括前下摆组件1、前橡胶衬套总成2、后橡胶衬套总成3、减震器支架4、缓冲块支架5、球销座6、球销卡环7、球销总成8；前橡胶衬套总成2位于前下摆组件1的左上方，通过紧配方式与前下摆组件1上的左导管相连接，后橡胶衬套总成3位于前下摆组件1的右上方，通过紧配方式与前下摆组件1上的右导管相连接，减震器支架4位于前下摆组件1的中间左边，通过焊接方式与前下摆组件1相连接，缓冲块支架5位于前下摆组件1的中间右边，通过焊接方式与前下摆组件1相连接，球销座6位于前下摆组件1的下方，通过焊接方式与前下摆组件1相连接，球销总成8位于球销座6上的圆孔中，通过球销卡环7与球销座6紧配安装。

所述的前下摆组件1包括前下摆上件、前下摆下件，第I导管、第I圆弧、第II导管、第II圆弧。

所述的前橡胶衬套总成3和后橡胶衬套总成4均是由橡胶材料和金属材料组合而成的。

所述的减震器支架4是由4mm厚钢板冲压成型而成，在减震器支架的两侧设有圆孔，且两圆孔中心在同一个基轴线上。

所述的球销总成8包括前球销轴、防尘罩、油脂、球销保护盖。

本实用新型的工作原理和使用方法是：在前下摆组件1的左、右上方配有第I圆弧、第II圆弧，用于与第I导管、第II导管焊接，在第I导管、第II导管内部均配有内孔，分别用于安装前橡胶衬套总成3和后橡胶衬套总成4，在球销座上配有圆孔，圆孔尺寸与球销总成8中的球销保护盖尺寸相吻合，以便于安装，总成焊接须光滑、不得有假焊、气孔、偏焊、以及残余焊渣等缺陷，前、后前橡胶衬套总成压入力不得小于10KN，球销总成压入后须保持拔出力不小于19.6KN，表面阴极电泳涂黑漆。