[实用新型]马达转速控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种马达转速控制系统，特别涉及一种可弱化转子磁力且能提升效能的马达转速控制系统。

背景技术

现今许多产业的日常作业，常需依赖动力以驱动机械做旋转、或其他形式的运动，此时通常会选择以马达作为动力来源。由于马达可将电能或磁能转换成为机械能，所以广泛地应用于各种工业、电器、运输系统的装置上，其已成为一种不可或缺的设备。马达的型式有若干种，例如感应马达及永磁马达。使用者可根据不同的环境及条件，选用不同型式的马达。

传统的永磁马达的硬体架构可分为定子、转子以及外壳，其中定子系以电枢线圈与电枢铁心所构成，其中电枢铁心是由硅钢片积迭而成的，而电枢位于定子上，因此可以不需要电刷传导电流给转子。转子则为永久磁铁所构成。而外壳不只可以固定定子，也可当作磁路的一部分。再者，永磁马达按电子绕线的方式，可分为两相、三相及五相等永磁马达，其中三相是较为常见的，其结构和同步马达类似。永磁马达通常具有高运转效率，其由转子上的永久磁铁与定子绕组所产生的旋转磁场交互作用产生转矩，以维持同步转速。近年来，由于永久磁铁的材质与磁能积不断提升，使得永磁马达可在同步旋转时得到极高的运转效率。

然而，永磁马达具有启动较慢的特性，而且在低转速时所产生的扭力不足，因此其转速需要较长时间才能到达一定值。再者，其需要复杂的控制系统，会间接提高马达的制造成本。此外，当永磁马达达到最高有效转速时，其消耗的电能过大。由此可知，目前市场上缺乏一种低成本、具简易的控制系统、可同时兼具高扭力与最高转速以及节能的马达转速控制系统，所以相关研究人员均在寻求其解决的道。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于提供一种马达转速控制系统，利用感应线圈取代永磁的使用，可降低高负载下的马达因高温所造成的热消磁。再者，在马达低转速时启动最大转子电流，可保有马达的最大扭力。此外，在马达高转速时通过转子弱化的机制降低马达的磁滞现象，进而达到节能的效果，同时利用控制模块控制永磁定子电流值，可进一步提升最高转速。

本实用新型的一个实施方式为一种马达转速控制系统，其包含马达、控制模块以及显示模块。其中马达包含转子与定子。其中转子包含至少一个感应转子部与至少一个永磁转子部。定子同轴枢设于转子，定子包含至少一个感应定子部与至少一个永磁定子部，感应转子部与感应定子部彼此对应且相隔有感应间距，永磁转子部与永磁定子部彼此对应且相隔有永磁间距。再者，控制模块电性连结转子与定子。控制模块控制感应转子部的感应转子电流值、感应定子部的感应定子电流值以及永磁定子部的永磁定子电流值，令转子产生转速。当转速到达预设值时，控制模块会降低或关闭感应转子电流值，致使转子借由转动惯性与感应定子电流值保持转速。此外，显示模块则电性连结转子，且显示模块可显示转速、感应转子电流值及永磁定子电流值。

借此，本实用新型的马达转速控制系统利用感应线圈取代永磁的使用，可降低高负载下的马达因高温所造成的热消磁。再者，在马达低转速时启动最大转子电流，可保有马达的最大扭力。此外，在马达高转速时通过转子弱化的机制降低马达的磁滞现象，进而达到节能的效果，同时利用控制模块控制永磁定子电流值，可进一步提升最高转速。

根据前述的实施方式的其他实施例如下：前述控制模块可包含第一控制件，此第一控制件控制感应转子电流值与感应定子电流值。当转速到达预设值时，第一控制件降低或关闭感应转子电流值。另外，前述控制模块可包含第二控制件，此第二控制件控制永磁定子电流值。当转速到达预设值时，第二控制件会增加永磁定子电流值，致使转速变大。再者，前述马达转速控制系统可包含电源供应器，此电源供应器电性连接控制模块与显示模块。此电源供应器提供转动电能给控制模块，且转动电能通过控制模块转换成感应电能与永磁电能。其中感应电能供给感应转子部与感应定子部工作，并分别对应产生感应转子电流值与感应定子电流值。永磁电能则供给永磁定子部工作并产生永磁定子电流值。而电源供应器提供控制电能给控制模块工作，并提供显示电能给显示模块工作。此外，前述转子可包含多个N极磁体与多个S极磁体。N极磁体与S极磁体彼此交错排列。转子与定子均为圆筒型。另外，前述马达可包含两个集电环与电刷组，且转子可包含轴心。两个集电环环设于轴心上且电性连结感应转子部。电刷组电性连结控制模块，且电刷组包含两个碳刷，两个碳刷分别连接两个集电环。