[实用新型]一种电动高压充气机

说明书

技术领域

本实用新型属于充气装置技术领域，具体涉及一种电动高压充气机。

背景技术

目前的充气装置大多采用纯机械充气结构或者自动充气结构，对于所需充气压力较小的场合，例如充气球，可完全采用脚踩或者手挤压等方式，通过简单的机械结构即可完成充气需求。而对于所需充气压力较大的场合，例如汽车轮胎充气，则需要通过自动充气结构，通过增压机构，将空气增压后，才能充入汽车轮胎中。但是，现有的充气机，其充气压力一般都较小，要达到更大的充气压力，充气机的结构必然复杂，体积大，携带不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有的充气机中存在的问题，提供一种电动高压充气机，可达到的充气压力大，充气机结构简单，体积小，携带方便。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种电动高压充气机，包括通过气路管道依次连接的充气泵、储气瓶和增压装置，带动增压装置进行增压的传动装置，以及分别与充气泵、传动装置电连接的电源，所述的增压装置包括主缸体、曲轴、二级压缩气缸、三级压缩气缸和一对连杆，曲轴设置于主缸体中，二级压缩气缸和三级压缩气缸相向固定于主缸体两端，且二级压缩气缸和三级压缩气缸的活塞杆分别通过连杆与曲轴的同一连杆颈连接；二级压缩气缸和三级压缩气缸同为前缸盖或者同为后缸盖上设置进气口，另一端缸盖上设置出气口以及确保出气压力的单向阀，二级压缩气缸的进气口通过气路管道与储气瓶连接，二级压缩气缸的出气口通过气路管道与三级压缩气缸的进气口连接，三级压缩气缸的出气口连接用于充气的充气管；

二级压缩气缸和三级压缩气缸的活塞杆端部均设置有确保气体在缸筒内部只能由进气口一端向出气口一端流动的单向活塞组件；二级压缩气缸的缸筒容积大于三级压缩气缸的缸筒容积。

优选地，所述的单向活塞组件包括设置于活塞杆上的凸缘部，镶套于活塞杆上的密封圈挡圈，以及活动置于凸缘部与密封圈挡圈之间的活塞密封圈，活塞密封圈外圆周面与缸筒内壁相贴，凸缘部、活塞密封圈和密封圈挡圈沿气体压缩的方向依次设置于活塞杆上。

优选地，三级压缩气缸的缸筒容积在二级压缩气缸的缸筒容积的二分之一至二十分之一的范围内。

优选地，三级压缩气缸的缸筒外套有外缸筒，外缸筒的两端与三级压缩气缸的前缸盖、后缸盖固定连接。

优选地，还包括冷却水循环泵，充气泵的泵体、二级压缩气缸的缸筒和三级压缩气缸的外缸筒均为双层结构，冷却水循环泵、充气泵的泵体、二级压缩气缸的缸筒和三级压缩气缸的外缸筒通过水路管道依次串联，形成环状水冷却循环系统。

优选地，所述的传动装置包括电动机和减速器，电动机、减速器和曲轴依次传动连接。

优选地，在二级压缩气缸的后缸盖和三级压缩气缸的后缸盖均设置有用于安装单向阀的堵头，堵头套有用于密封的液压组合垫。

优选地，所述的电源采用12V直流电源。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的一种电动高压充气机，采用双气缸串联逐级压缩气体增压，加上充气泵的一级增压，电动高压充气机可实现三级增压，气体压力可增加到30Mpa，甚至更高，充气机结构简单紧凑，体积较小，携带方便；气缸的缸筒采用双层结构，可通过冷却水循环冷却，有效防止气缸壁过热，对气缸造成损害。

附图说明

图1是本实用新型的电动高压充气机结构框图。

图2是本实用新型的增压装置左半部剖面图。

图3是本实用新型的增压装置右半部剖面图。

图中标记：1-电源，2-传动装置，21-电动机，22-减速器，3-充气泵，4-储气瓶，6-冷却水循环泵，7-增压装置，71-二级压缩气缸，72-三级压缩气缸，711、721-前缸盖，712、722-缸筒，713、723-出气口，714、724-后缸盖，715、725-单向阀，716、726-堵头，716a、726a-液压组合垫，717、727-单向活塞组件，717a、727a-凸缘部，717b、727b-活塞密封圈，717c、727c-密封圈挡圈，718、728-活塞杆，719、729-进气口，720-外缸筒，73-主缸体，74-曲轴，741-连杆颈，75-连杆，81-气路管道，82-水路管道，9-充气管。

具体实施方式