[实用新型]电热车把手套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种手套，具体说是一种电热车把手套。

背景技术

在我国，自行车、电动车和摩托车等骑行类车是人们常用的较为方便快捷的交通工具，这类交通工具都需要使用者用双手进行操控，在冬天时，使用者的双手直接面对寒流，使得骑行变成一种非常痛苦的出行方式，而且双手极易产生冻疮，因此市面上出现了一种用于保护人手的车把手套，这种车把手套为折弯状的筒式套体，筒式套体的一端具有车把出入口、另一端具有手掌出入口，车把出入口设有一圈用于束口的绳子，使用时，将车把从车把出入口伸入，系紧用于束口的绳子，从而将车把手套牢牢固定在车把上，这样使用者在骑行时就可以将手放进车把手套内，从而避免了严寒的侵袭。

有的车把手套为了增加舒适性，会在套体壁内加设PTC加热片，PTC加热方式存在以下缺点：功率大、发热量少、制热面积小、无法控制温度、容易发生自燃。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、制热均匀、制热面积大、耗能低、使用安全的电热车把手套。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：电热车把手套，它包括折弯状的筒式套体，筒式套体的一端具有车把出入口、另一端具有手掌出入口，所述筒式套体的车把出入口设有一圈用于束口的绳子，所述筒式套体壁内与手背及手心对应的区域设有蛇形绕布的碳纤维加热丝，该碳纤维加热丝的两端分别连接有正极导线和负极导线，正极导线和负极导线均从筒式套体的车把出入口引出，且正极导线上连接有一温控传感器，该温控传感器被包覆于筒式套体壁内。

本电热车把手套的结构简单，安装方法同现有车把手套，本实用新型采用碳纤维加热丝加热，这种方式更加安全、发热量大且耗能低，而且蛇形绕布的方式可保证制热均匀、制热面积足够大，通过温控传感器调节温度，可使手套内的温度始终保持在一个较为舒适的范围，消除因温度过高而导致自燃的安全隐患，因此，本电热车把手套能够在抵御严寒的同时提供非常舒适的温度。

作为本实用新型的改进，所述筒式套体从内向外依次包括绒布层、保温棉层、铝箔布层和皮革层，所述碳纤维加热丝和温控传感器设于保温棉层与绒布层之间。最内层设的绒布层具有柔软、穿着贴体舒适、保暖性好的优点，可以增加舒适性；保温棉层和铝箔布层用于进一步锁住热量；皮革层可以防止热量散失，而且还可以防止寒风侵入。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的结构示意图。

图2是图1的A—A向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

参见图1和图2。

本实用新型一实施例的电热车把手套，它包括折弯状的筒式套体1，筒式套体1的一端具有车把出入口11、另一端具有手掌出入口12，所述筒式套体1的车把出入口11设有一圈用于束口的绳子13，所述筒式套体1壁内与手背及手心对应的区域设有蛇形绕布的碳纤维加热丝14，为简洁描述起见，只在图1中描述了手背区域碳纤维加热丝14的绕布情况，手心区域碳纤维加热丝14的绕布情况同上，图中不再赘述，该碳纤维加热丝14的两端分别连接有正极导线151和负极导线152，正极导线151和负极导线152均从筒式套体1的车把出入口11引出，且正极导线151上连接有一温控传感器16，该温控传感器16被包覆于筒式套体1壁内，所述筒式套体1从内向外依次包括绒布层1a、保温棉层1b、铝箔布层1c和皮革层1d，所述碳纤维加热丝14和温控传感器16设于保温棉层1b与绒布层1a之间。

使用本电热车把手套时，将骑行类车的车把从车把出入口11伸入，系紧用于束口的绳子13，这样本电热车把手套即可牢固安装在车把上，本电热车把手套可直接与骑行类车本身的电源系统相连，也可以另外配备供电电池。

应当理解本文所述的例子和实施方式仅为了说明，本领域技术人员可根据它做出各种修改或变化，在不脱离本实用新型精神实质的情况下，都属于本实用新型的保护范围。