[实用新型]一种起重机的端梁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，特别是一种起重机的端梁结构。

背景技术

起重机的端梁是作为起重机中稳定地进行移动的重要部分，但是目前的端梁的结构比较简单，在实际的使用上经常会出现一些不好的问题，例如：端梁的两侧与导轨之间没有缓冲器件，端梁的机架经常碰撞到导轨，使端梁的使用寿命缩短和变形，变形的端梁可能在移动的过程中出现卡住的现象，导致不能够正常使用。

再有，目前的起重机两端一般都是采用缓冲器，作为减少与轨道端部的碰撞，设置有刹车装置的非常少，即使设置有刹车装置，但是因为设计的不合理，造成机构复杂成本较高。

实用新型内容

    本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种起重机的端梁结构，整体结构简单而紧凑，可以防止端梁机架与导轨之间的摩擦碰撞，延长端梁的寿命；并且通过整合在导轮的刹车装置降低成本和简化结构。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种起重机的端梁结构，包括机架，以及安装于机架上的滚轮、马达、轴、轴承、导轮、动力装置和推杆；所述滚轮设置于机架的左右两端，并且所述马达驱动其中之一所述滚轮进行转动，从而带动整体进行移动；所述动力装置固定于所述机架的内底面，所述动力装置与推杆的一端传动连接，所述推杆的另一端与所述轴承的一侧固定连接，所述轴承的另一侧通过弹性组件连接于所述机架的内侧壁，所述轴穿设于所述轴承内，所述轴穿过所述机架内底面上的第一通孔伸出机架之外，所述伸出机架之外的轴端套设有所述导轮，所述导轮的外层设置有刹车垫；所述轴、轴承、导轮成对设置并左右对称，所述左右对称的两导轮的外宽度比机架的外宽度大；所述第一通孔向所述机架水平外侧延伸连通有第二通孔，所述第二通孔为正方体，所述第一通孔为圆柱体，所述位于第一通孔内的轴段设置为正方体，该轴段可从第一通孔移动到第二通孔中。

上述技术方案中，所述弹性组件包括弹簧座和弹簧，两个弹簧座分别设置于所述轴承上和机架的内侧壁上，弹簧设置于该两弹簧座之间，使所述轴承与机架内侧壁之间实现弹性作用。

上述技术方案中，所述动力装置为输出方向相反的双向气缸，或者两个单向气缸。

上述技术方案中，所述轴承设置于一安装座上，该安装座与所述推杆固定连接，所述安装座与所述弹性组件连接，所述安装座的底部设置有轮子，通过该轮子使所述安装座能在所述机架内底面上得到支撑。

本实用新型的有益效果是：通过将导轮和刹车整合在一体组成导轮刹车装置，简化了单独的导轮结构和刹车结构，降低了制造成本。导轮在一般的移动过程中实现导轮的作用，使机架与导轨之间有了缓冲，防止端梁机架与导轨之间的碰撞和摩擦，从而防止机架的表形和延长端梁的使用寿命。导轮在端梁要停止的时候，作为刹车装置，使端梁能够及时停止。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例二的整体结构示意图。

图中，1、机架；2、滚轮；3、马达；4、轴；5、轴承；6、导轮；7、动力装置；8、推杆；9、弹簧座；10、弹簧；11、第一通孔；12、第二通孔；13、轴段；14、刹车垫；15、安装座；16、轮子。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。